Nissan Motor Ibérica se ha marcado como objetivo reducir los costes de producción en un 15% en el periodo 2013-2015, descenso que deberá descansar principalmente en los gastos logísticos y de proveedores, dejando en un segundo plano los laborales, que han centrado hasta ahora la atención de la compañía.
El director general de la multinacional nipona en España, Frank Torres, ha ofrecido hoy este dato tras participar en la edición número 28 del Encuentro de la Industria de la Automoción que organiza la escuela de negocios IESE en Barcelona.
En declaraciones a los periodistas, Torres ha explicado que Nissan busca reducir sus costes de fabricación en España en un 5 % anual en 2013, 2014 y 2015, después de haber conseguido una rebaja sustancial (de cerca del 36 %) en los últimos años con una política centrada en recortar los costes laborales.
“Rebajar ahora los costes en un 5 % cada año será muy complicado y no podremos conseguirlo si no nos centramos sobre todo en los procesos productivos en fábrica. El gran paso ahora ya no es profundizar en la flexibilidad laboral, sino en trabajar con los costes de los proveedores y los logísticos”, ha dicho.
En esta línea, ha animado a las empresas proveedoras de componentes a mejorar su competitividad siguiendo la senda ya puesta en práctica por Nissan en sus plantas, donde los acuerdos con los sindicatos permitieron reducir los costes laborales.
Otro de los retos que tiene delante Nissan en España es llevar a cabo con éxito los lanzamientos de los nuevos modelos adjudicados en los últimos años por parte de la matriz de la multinacional.
A partir del año que viene, la planta de Barcelona empezará a producir la nueva furgoneta eléctrica, eNV2000, y en 2015 está previsto el lanzamiento de un vehículo de pasajeros y de una “pick up”, lo que supondrá la contratación de unos mil nuevos trabajadores.
Ante los participantes del foro sobre la automoción de IESE, el directivo de Nissan en España ha alertado a los fabricantes de coches y a la administración sobre el peligro de “relajarse” tras la última oleada de adjudicaciones conseguidas por las plantas españolas que fabrican coches y ha hecho un llamamiento a trabajar para garantizar la competitividad más allá de los próximos cuatro o cinco años.
A su juicio, los nuevos niveles de competitividad deben asegurarse invirtiendo en Investigación y Desarrollo, innovación y talento ya que considera estrecho el margen para mejorar con más acuerdos de flexibilidad laboral.
“En la próxima oleada de adjudicaciones tendremos que competir con los chinos, los mexicanos y los tailandeses, a los que ahora aún ganamos, pero que estarán en un posición mucho mejor para competir que la nuestra dentro de unos años”, ha advertido Torres.
Nissan prevé producir en Barcelona, su principal factoría, unos 200.000 vehículos en el año 2015, mientras que cerrará 2013 con una cifra de unas 130.000 unidades.
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: en Barcelona, en Ávila y en Cantabria, donde se producen vehículos todoterrenos, furgonetas y camiones, y donde trabajan 4.700 personas.
Recientemente, Marco Toro fue nombrado nuevo consejero director general de Nissan Iberia, sustituyendo en el cargo a Raoul Picello, quien a su vez fue designado como nuevo vicepresidente de Ventas de Nissan Europa.
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