14 - 12 - 2017

    Expertos critican la compra argentina de trenes chinos

    Expertos critican compra argentina de trenes chinos

    China y Argentina firmaron un acuerdo para el sector ferroviario en 2014. Los analistas creen que la compra de trenes chinos por parte de Argentina perjudica la economía nacional.

    Argentina ha adquirido 220 coches y 20 locomotoras para circular por las vías del país. Un informe independiente ha puesto de relieve que dicha adquisición se realizó sin establecer previamente un plan de explotación ferroviaria, sin informes de factibilidad y sin efectuar un cotejo de precios con otras empresas.

    Los repuestos son otra de las cuestiones que preocupan a los expertos del sector. Argentina se comprometió con China a que todas las piezas de repuesto para sus trenes debían ser adquiridas directamente en China.

    La web Soy Ferroviario ha denunciado que se están desguazando trenes antiguos para usar sus piezas en los nuevos trenes chinos que están empezando a fallar con apenas cinco meses de uso.

    Los analistas Mauro Gonzalvez y Juan M. Tosi han destacado que, aunque a priori los trenes chinos son más baratos que los fabricados en Argentina, a la larga las labores de mantenimiento pueden hacer que estos trenes salgan más caros que los nacionales.

    Las relaciones entre China y Argentina no se limitan al sector del ferrocarril ya que el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca argentino informó a finales de julio que China se ha posicionado como el primer mercado destinatario de carne bovina procedente de Argentina en lo que va de año.

    Brasil busca más inversión alemana

    Mercosur avanza negociaciones con Unión Europea

    3 Comentarios

    1. Hector Luis
      28 agosto, 2015

      Me gustaría que los expertos opinaran por qué los trenes hacía 70 años que no los renovaban y cómo hicieron para que no explotaran y se rompieran durante tantos años.

      Tal vez preferían que continuaran esos pedazos de hierros que no servían para nada. Yo sí vi concurso de precios entre otros chinos, japoneses y españoles. Salió publicado. No sólo se revisó precio, sino también plazos de entrega.

      Es más fácil y rápido ser CRITICO DE ARTE que artista. Los opinólogos y críticos sobran en todos los rubros. Se necesitan los que aportan soluciones.

    2. 4 marzo, 2017

      Olvidè mencionar, deberìas indignarte sobre todo de que quienes prometieron trenes bala, y vuelos a la estratòsfera y en lugar de eso obtuvimos despidos masivos, chatarra comprada a España y Portugal, un transporte en general desastrozo y obsoleto y con varias muertes en su haber, y como mencionè recièn LUEGO DE UNA GRAN TRAGEDIA COMPRARON LO QUE DEBERÌAN HABER COMPRADO cuando se robaban la plata de las obras mientras los trenes se iban pudriendo del òxido y el sistema de frenado automàtico que pudiera haber evitado el desastre junto con la mejora bàsica de la infraestructùra de vìa sigue todavìa pendiente. Aquì una breve reseña que èl escribiò antes de que todo el desastre administrativo de los anteriores salga a la luz acerca de la indùstra ferroviaria;http://ucrlatercera.serverdelsur.com.ar/opinion/indu-ferro.htm

    3. 13 junio, 2017

      Si te referìs a los trenes elèctricos, primero que los que conforman la flota del Mitre y Sarmiento se terminaron de incorporar hace poco màs de 50 años, hace 70 se organizò el primer encargo nada màs, pero hace poco màs de 60 llegò la primer tanda de 55 coches. Por otra parte, la ùltima renovaciòn de la flota de trenes electrificados fuè hace 30 años, con la electrificaciòn de la lìnea Roca, y se realizò mediante transferencia tecnològica en colaboraciòn con empresas japonesas, tanto en la electrificaciòn, asì como en el material rodante. Se fabricò un tercio de la flota en en paìs, y fuè precedido por la renovaciòn de la flota del Ferrocarrìl Urquiza 10 años antes bajo el mismo consorcio japones, cuya flota se fabricò con casi la mitad de la unidades porducìdas en F.M.(Fabricaciones Militares), SIAM y Fiat-Materfer y Pecom-Nec, SIAM, Materfer, F.M. y Electromac. Asìmismo, en aquellos años se terminaron de fabricar en F.M. las ùltimas unidades Toshiba a incorporar en los Ferrocarrìles Mitre y Sarmiento. Tanto los llamados Toshiba de los Ferrocarrìles Mitre, Sarmiento y Roca que hasta hace poco circulaban en buena parte de la red tuvieron un porcentaje considerable de su integraciòn bajo manufactura nacional, incluyendo las formaciònes con coches remolque de doble piso que circulaban hasta hace unos años en la lìnea Sarmiento aportaron a integrar ese porcentaje, ya que fueron vehìculos fabricados a nuevo con ciertos componentes importados como los bogies y ruedas, aunque adquiridos usados.

    Deje un comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.