Carlos J. Medina Ávila, director de desarrollo de negocio para la vertical de defensa y aeroespacio de UTi Worldwide, comentó durante el Foro EFLE 2015 que se consideraron siete rutas para la redistribución de material militar entre Afganistán y España en el proyecto ISAF.
En concreto, se planteó el vuelo directo a España, una ruta a través de Rusia/Kirguistán/Kazajistán, las vías por Azerbaiyán, por Georgia o por Turquía; el traslado por Pakistán o por los Emiratos Árabes Unidos. A cada una de estas rutas se las valoró en función de varios valores como ‘Seguridad’, ‘Acuerdos diplomáticos’, ‘Líneas marítimas regulares’, ‘Rutas interiores’, etc.
Tras los resultados de las valoraciones se consideró que la ruta más restrictiva era el vuelo a España, que fue el método utilizado para trasladar el material prioritario, de alto valor y sensibilidad. En total se trajeron 24 vuelos de 645 toneladas y un valor estimado de 192 millones de euros.
Por otra parte, UTi Worldwide optó por llevar material containerizado en avión hasta Azerbaiyán y, después, trasladar el material por carretera hasta Georgia para, de nuevo, llevar el material por mar hasta España.
Esta ruta era la que más oportunidades ofrecía debido a la alta frecuencia de sus líneas y a que no estaban saturadas. Se tardó siete semanas de duración estimada desde la salida del material desde Afganistán hasta el puerto de Castellón. En total se necesitaron 15 vuelos de 398 toneladas y un valor estimado de 12.600.000 euros.
El material de alta seguridad se trasladó por Emiratos Árabes Unidos vía aérea y, una vez, en el país árabe, hasta España por mar. El tiempo estimado de duración fue de ocho semanas. Se necesitaron 84 aviones con 2.419 toneladas y un valor estimado de 94.900.000 euros.
El material menos valioso y el containerizado se trasladó vía Pakistán por carretera hasta el puerto de Karachi en lo que fue la vía menos segura de todas las planteadas por UTi Worldwide. La duración estimada fue de ocho semanas y requirió de cinco grandes convois, 823 toneladas y un valor estimado de 10.200.000 euros.
En total, se transportaron 20.000 toneladas de equipos y 26.400 metros cúbicos hasta España, aunque no se trajeron los equipos y materiales que ya no eran aprovechables o beneficiosos.
El Foro Europeo de Educación Logística finalizó con éxito el pasado 9 de octubre en la sede de Ferraz de la Universidad Camilo José Cela de Madrid.
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