23 - 11 - 2017

    Comisión Europea responde a Fenadismer por la denuncia de Ley francesa

    carreteras-francesas

    La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea ha expresado a Fenadismer que la normativa europea “que el Reglamento europeo 561/2006 no prohíbe en ningún momento el descanso semanal normal a bordo del vehículo”.

    Esta respuesta se hace en referencia a la denuncia interpuesta por la Federación española ante la Comisión Europea para que analizara si la proposición de ley que se estaba tramitando en Francia sobre adopción de medidas de lucha contra la competencia desleal en materia social respetaba la normativa europea sobre regulación del transporte internacional y sobre armonización social en el sector del transporte por carretera.

    En concreto, la Ley 2014-790 de la Asamblea Nacional Francesa modifica, entre otros, el Código de Trabajo y el Código de Transportes francés relativo a las disposiciones sobre desplazamiento temporal de los trabajadores en territorio francés.

    La nueva regulación francesa establece que todo empresario deberá vigilar que el trabajo de sus conductores se ejecute de conformidad con las disposiciones establecidas a fin de garantizar, entre otros, el derecho al descanso semanal normal de sus conductores en condiciones dignas, estableciendo una nueva infracción consistente en una pena de un año de prisión y una multa económica de 30.000 euros en el caso de que los conductores el descanso semanal normal (no reducido) a bordo del camión.

    A este respecto, la Comisión Europea ha confirmado a Fenadismer que, a raíz de la denuncia presentada por la Federación el pasado mes de abril, ha abierto un procedimiento de “comunicación estructurada “contra Francia en relación con las nuevas disposiciones legales, lo que podría concluir con “la apertura de un procedimiento de infracción con arreglo al artículo 258 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”.

    En todo caso, Fenadismer considera que la nueva infracción penal aprobada no guarda relación alguna con la necesaria lucha contra la competencia desleal que fundamenta la aprobación de dicha medida, ni tampoco ha tenido en cuenta la repercusión práctica que la misma puede suponer en los cientos de miles de conductores profesionales que semanalmente circulan por las carreteras francesas (sólo en el caso de España, más de 20.000 conductores profesionales cruzan la frontera diariamente) sin que previsiblemente exista infraestructura hotelera suficiente para alojar a dichos conductores.

    Por contra, Fenadismer continúa insistiendo en la necesidad de que se apruebe un verdadero Plan de lucha contra la competencia desleal coordinado a nivel de todos los países de la Unión Europea, que persiga a las empresas de transporte que establecen su residencia en terceros países a los exclusivos efectos de aprovecharse de unos menores costes fiscales y laborales, pero que en la práctica desarrollan su actividad de transporte principalmente fuera del país donde se han establecido.

    A tal fin, Fenadismer considera necesario que los Estados miembros donde prestan sus servicios las empresas de transporte procedentes de terceros países exijan que las condiciones de trabajo y los salarios de dichos conductores se ajusten a las del resto de conductores nacionales y que asimismo se controle que la tributación de los servicios de transporte prestados se lleve a cabo en el país de acogida y no en el de establecimiento de la empresa.

    Delta conectará México con Los Ángeles y Minneapolis-St Paul

    Grupo Scorpio planea entrar en el mercado de los portacontenedores

    Deje un comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.