18 - 11 - 2017

    Fenadismer rechaza Resolución del Servicio de Tráfico de Cataluña

    La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) manifestó su absoluto rechazo a la Resolución planteada por el Servicio de Tráfico de Cataluña, que pretende prohibir la circulación todo el año de los más de 3.000 camiones que circulan a diario en la carretera Nacional 2 (N-II). Según un comunicado de la federación una prohibición de 365 días del año las 24 horas al día, vulnera la legislación española y europea, así como la jurisprudencia en esta materia.

    Esta ruta, que va por la provincia de Gerona hasta la frontera con Francia, ocupa casi 90 kilómetros de la N-II y el proyecto elaborado por el Servicio catalán de Tráfico, dependiente de la Generalitat de Cataluña, afectaría con sus restricciones a todo el sector del transporte que utiliza dicha vía.

    Fenadismer se opone a la prohibición, propuesta como temporal por parte de las autoridades, que incluye a los vehículos de transporte de mercancías de 4 o más ejes, excepto aquellos cuya mercancía que transporte tenga origen o destino en las comarcas próximas a dicha carretera nacional. Para el resto de vehículos, la Resolución obliga a utilizar la autopista de peaje AP-7, lo que supondrá a cada transportista pagar en cada trayecto de ida y vuelta 40 euros adicionales

    La federación nacional ha planteado a la Generalitat de Cataluña su absoluto rechazo a la misma, ya que dicha medida no tiene precedentes ni en España ni en el resto de Europa, por cuanto nunca con anterioridad se había prohibido la circulación de vehículos de transporte en una carretera de ámbito nacional en un recorrido tan extenso, más aun teniendo en cuenta el carácter estratégico de dicha vía al conectar el tráfico natural de mercancías de todo el Mediterráneo español y el centro de la península con el resto de Europa.

    Además califica dicha medida de una “aberración jurídica”, ya que la misma vulnera tanto la ley sobre Tráfico y Seguridad Vial y su normativa de desarrollo, como la jurisprudencia del Tribunal Supremo y del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea sobre la materia, al considerar que atenta al derecho fundamental a la libre circulación de mercancías en el ámbito de la Unión Europea.

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