09 - 12 - 2016

    Goodyear lanza un nuevo tamaño industrial de neumático para camión

    Goodyear_KMAX-neumaticos

    Goodyear ha lanzado un tamaño de neumático para camión que supone una novedad en la industrial: el neumático direccional de perfil bajo Goodyear KMAX S, en la medida 375/45R22.5.

    Además de introducir esta innovación en el sector industrial, el fabricante de neumáticos amplía su cartera con otro neumático de perfil bajo: el Goodyear KMAX D para el eje de tracción en la medida 315/45R22.5.

    Los operadores de flotas encontrarán en las nuevas versiones de los neumáticos para camión de alto kilometraje de Goodyear que permiten un volumen de carga de más de 100 metros cúbicos en los semirremolques.

    Los nuevos neumáticos para camión de perfil bajo son el resultado de la colaboración con el destacado fabricante de camiones DAF, para su cabeza tractora especial Low Deck, e inicialmente estarán disponibles únicamente como equipamiento original para los tractores CF y XF Low Deck de DAF.

    Los nuevos neumáticos son el neumático direccional Goodyear KMAX S en la medida 375/45R22.5 y el Goodyear KMAX D para el eje de tracción en la medida 315/45R22.5. La medida 375/45R22.5 es nueva en el sector y se ha incluido en la lista oficial de tamaños de la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas (ETRTO).

    Los dos nuevos neumáticos de perfil bajo para camión de Goodyear suponen un avance significativo en el segmento de transporte de mercancías, en el que siempre se intenta mejorar el número de toneladas por kilómetro, siempre respetando la limitación de altura que imponen los vehículos. Para maximizar la capacidad de carga hasta más de 100 metros cúbicos, muchas flotas utilizan mega remolques con alturas interiores de tres metros.

    El nuevo neumático de tracción KMAX D reduce la altura del chasis, bajando la quinta rueda cinco o seis centímetros hasta dejarla en 91 centímetros, mientras que el innovador neumático direccional KMAX S reduce la altura del eje delantero en unos dos o tres centímetros, lo que permite mantener la distancia suficiente entre la máquina tractora y el remolque en el momento de maniobrar.

    De este modo, es posible utilizar remolques de tres metros de altura interna sin sobrepasar los cuatro metros de altura máxima del vehículo, consiguiendo así la máxima eficiencia, al poder transportar volúmenes de carga de más de 100 metros cúbicos.

    Los neumáticos también permiten cargas sobre el eje de 8 y 11,6 toneladas respectivamente, lo que los convierte en una alternativa viable a los neumáticos direccionales 355/50R22.5 y de tracción 295/55R22.5. Los nuevos neumáticos se suministrarán inicialmente a DAF como equipamiento original y poco después estarán disponibles para reposición.

    La combinación de un perfil bajo con un alto índice de carga hace que el desarrollo de estos neumáticos haya sido todo un desafío tecnológico. Para lograrlo, Goodyear utilizó un mix de sistemas de ingeniería y tecnologías.

    Durante el proceso se ajustó la anchura de los nervios del hombro del neumático direccional KMAX S en relación a la geometría y la secuencia de canales. Se ha elegido un diseño de seis nervios en el que los nervios IntelliMax (nervios longitudinales que se unen lateralmente) se han adaptado específicamente.

    El diseño en V de la banda del neumático de tracción KMAX D también fue objeto de una optimización específica. Ambos neumáticos, los direccionales y los de tracción, cuentan con la tecnología Interlaced Strip en su estructura.

    La tecnología  Interlaced Strip, patentada por Goodyear, consiste en un innovador refuerzo de la correa en la zona de la corona del neumático que le permite soportar una carga mayor y ofrecer un perfil de desgaste más favorable, confiriéndole un mayor potencial de kilometraje.

    Por otra parte, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha seleccionado recientemente a Goodyear como socio de neumáticos exclusivo para su campeonato europeo de camiones durante los próximos tres años.

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