El transporte marítimo saldrá de la recesión en 2014, según todos los implicados en el sector de la industria naviera y teniendo en cuenta los datos que manejan los analistas. Se trata de la recesión más larga que el sector del transporte marítimo ha sufrido en tres décadas. De este modo, se acabará con los excesos de capacidad que han deprimido los fletes desde 2008.
Las tasas de los petroleros también aumentarán a medida que el crecimiento de la flota se está desacelerando, mientras que los proyectos estratégicos de reserva de petróleo en China y la India deberían impulsar la demanda asiática.
La recuperación va a traer un poco de respiro a las empresas navieras que han soportado años de pérdidas con fletes que no les permitían cubrir los costos. Como consecuencia de ello, importantes empresas como el cargador Global TMT Group han desaparecido. La compañía se declaró en bancarrota el pasado junio, poco después de que STX Pan Ocean, en Corea del Sur, se declarara en suspensión de pagos judicial, mientras que el cargador de indonesia PT Berlian Laju Tanker consiguió evitar la quiebra.
“Si bien habrá baches, aquí y allá como siempre, lo peor ha pasado, en base a los fundamentos del mercado”, dijo Ong Choo Kiat, presidente de U- Ming Marine Transport, una de las compañías navieras más grandes de Taiwán.
Los precios de los buques nuevos y de segunda mano comenzaron a subir el año pasado debido a las expectativas de una recuperación, aunque los expertos advierten que, para algunos cargadores, 2014 será un año en que alcancen el equilibrio, aunque la recuperación podría no darse hasta después de 2016, cuando el exceso de capacidad podría volver a amortiguar las tarifas de flete.
Para acentuar la recuperación del sector, la Unión Europea desarrollará herramientas piloto a través del Proyecto eMAR con el fin de aumentar la competitividad del transporte marítimo.
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