19 - 11 - 2017

    Fenadismer y ANTP valoran negativamente normativa portuguesa sobre pesos y dimensiones

    camion-portugal

    La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer) y la Asociación Nacional de Transportistas Portugueses (ANTP) han valorado muy negativamente la reciente aprobación este mes por parte del Gobierno portugués del Decreto-Ley 133/2014, por el que se modifica el Reglamento que fija los pesos y dimensiones máximos autorizados para los vehículos en circulación.

    Ambas organizaciones coincidieron el pasado 15 de septiembre en la 2ª Cumbre Ibérica del Transporte de la ciudad de Lisboa, donde analizaron la situación en que se encuentra el sector del transporte por carretera tanto en Portugal como en España, en especial en lo relativo a la competencia desleal por la deslocalización de empresas en países del este de Europa, el impacto de los peajes y la euroviñeta en los diferentes Estados miembros y las diferentes modificaciones nacionales de la normativa sobre pesos y dimensiones.

    Según ANTP y Fenadismer, el Gobierno luso, bajo la excusa de “promover la competitividad de la industria nacional” y de “garantizar la sostenibilidad del sistema de transportes” ha incrementado el tonelaje máximo permitido para los vehículos de transporte en más de un 50%, pasando de las anteriores 40 toneladas a las 60 toneladas para los vehículos de tan solo 5 o más ejes, siempre que transporten productos químicos, en carga contenerizada; productos vitivinícolas, frutas, productos hortícolas, pecuarios y cereales; o material leñoso, madera y similares, papel, pasta de papel, productos cerámicos, productos siderúrgicos, mineros con origen o destino a un puerto portugués.

    La normativa aprobada, que no ha sido sometida a consulta de las asociaciones representativas del transporte en Portugal, eleva de forma alarmante el peso máximo por eje a 12 toneladas, para permitir el transporte de 60 toneladas con sólo 5 ejes en el vehículo.

    Además, ambas asociaciones señalan que esta normativa indica que, para los restantes vehículos de transporte, que no estén técnicamente preparados para el transporte de 60 toneladas, se les permitirá durante las campañas agrícolas realizar transporte de hasta 44 toneladas.

    Por ello, Fenadismer y ANTP considera que la nueva regulación aprobada en Portugal no tiene precedentes en ningún país de la Unión Europea, además de suponer un grave atentado a la seguridad vial, al permitir que los vehículos vayan sobrecargados respecto de los pesos máximos autorizados por las Directivas europeas sobre requisitos técnicos de los vehículos, lo que tendría especial incidencia en la siniestralidad vial y, asimismo, ocasionaría un grave perjuicio a las infraestructuras viarias al incrementar más de un 20% el peso por eje permitido, lo que agravaría el estado del firme de las actuales carreteras portuguesas.

    Además, la aplicación de la nueva regulación supondrá un sobredimensionamiento de la flota de transporte portuguesa, con el efecto colateral de una presencia mayor de transportistas portugueses realizando transporte en España, ante la drástica reducción de servicios a prestar en su país, según Fenadismer y ANTP.

    La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea expresó a finales de agosto a Fenadismer que la normativa europea “que el Reglamento europeo 561/2006 no prohíbe en ningún momento el descanso semanal normal a bordo del vehículo”.

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