23 - 11 - 2017

    Fomento propone modificar la regulación sobre pesos y dimensiones de vehículos

    megacamion

    El Ministerio de Fomento ha enviado a las asociaciones de transportistas de España una propuesta para cambiar la regulación vigente sobre los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías por carretera.

    La propuesta, que está siendo debatida, se fundamenta en los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte y la mejora de las infraestructuras viarias, lo que permite plantear el incremento de los límites actuales de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, lo que además viene siendo reclamado por diversos sectores del empresariado industrial.

    La propuesta descarta la introducción del polémico aumento del tonelaje de los actuales vehículos articulados y trenes de carretera a 44 toneladas, que se planteó en un proyecto de modificación de la Dirección General de Tráfico el pasado año.

    La medida de las 44 toneladas contó con el rechazo de diversas organizaciones de transportistas por su carácter discriminatorio al favorecer exclusivamente a las empresas titulares de una determinada tipología de vehículos y porque dicha medida agravaría la actual situación de sobredimensionamiento de la flota de transporte española.

    Las modificaciones que se plantean introducir en la nueva propuesta remitida por el Ministerio de Fomento el incremento de la altura máxima a 4’50 metros y la autorización para que circulen camiones de 60 toneladas de MMA y 25’25 metros de longitud.

    En cuanto a la modificación de la altura máxima, en la actualidad ya se permite la circulación de vehículos de transporte a 4’50 metros de altura en el caso de los transportes portavehículos, vehículos grúa de asistencia en carretera y transporte de contenedores en régimen de transporte multimodal.

    La propuesta amplía dicha altura a cualquier camión rígido de más de 18 toneladas de MMA, así como vehículos articulados y trenes de carretera, siempre que su carrocería sea adaptable en altura y homologada para dicha altura. En todo caso, dicho vehículo de transporte no estaría autorizado para realizar transporte internacional con dicha altura, al no permitirlo la vigente Directiva europea reguladora de los pesos y dimensiones en transporte internacional.

    Respecto a la circulación de vehículos de 60 toneladas de MMA, se exigirá la obtención de una autorización expedida por la Dirección General de Tráfico (o por los Departamentos de Tráfico de Cataluña y País Vasco) en la que se establecerá las vías por las que podrá circular, que preferentemente serán autopistas y autovías, así como las demás condiciones de circulación de dicho vehículo, estando prohibido que sean utilizadas para el transporte de mercancías peligrosas.

    Esta nueva categoría de vehículos solo se encuentra implantada en los países del norte de Europa. Debe tenerse en cuenta que su configuración afecta a las infraestructuras sobre las que circula, lo que obliga a hacer estudios sobre el impacto que la introducción de los megacamiones puede suponer por las diferentes carreteras por las que vaya a circular (desgaste del firme, giro de las rotondas, acceso a los túneles, presión sobre los puentes, etc.).

    Según diferentes estudios realizados, la introducción de estos camiones plantea ventajas desde el punto de vista económico al consumir un 15% menos de combustible en toneladas-kilómetros que un camión de 40 toneladas, medioambientales al reducirse las emisiones de CO2 en torno al 5%, e incluso modales al implicar un potencial trasvase de la mercancía transportada por ferrocarril al transporte por carretera en torno al 10%.

    Sin embargo, de generalizarse este tipo de vehículos, supondría una reducción de la flota actual superior al 15% y un importante incremento de los costes de mantenimiento de las infraestructuras viarias para adaptarlas a las nuevas magnitudes de esta categoría de vehículos.

    La Asamblea General de Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España que agrupa a 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera, rechazó a principios de mayo las medidas del proyecto de Orden de modificación del régimen jurídico de autorizaciones que tramita el Ministerio de Fomento y que afectan de forma muy negativa al mantenimiento y desarrollo de los transportistas autónomos.

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