La distribución de productos de alimentación representa el 32 % de la actividad de reparto urbano de mercancías en España, situándose como el principal segmento logístico en las ciudades, según el estudio La Ciudad Tipo Española en DUM, elaborado por AECOC. Junto al canal horeca y la paquetería vinculada al comercio electrónico, estos tres ámbitos concentran cerca del 80 % de todas las operaciones de distribución urbana.
El informe, presentado durante el 3º Encuentro de Ciudades celebrado en el marco del 7º Congreso de Smart Distribution, es el resultado de más de tres años de trabajo de campo y asistencia técnica en 23 ciudades y tres comunidades autónomas. El estudio ofrece la primera base de datos comparable sobre distribución urbana de mercancías desarrollada en España y busca aportar información homogénea para facilitar la planificación logística en los municipios.
La investigación concluye que no existe un único modelo de ciudad, ya que la operativa de la distribución urbana está condicionada principalmente por la población residente, la población flotante y la extensión del núcleo urbano. A partir de estos factores, AECOC ha definido una caracterización de la denominada “ciudad tipo” con el objetivo de identificar patrones comunes y adaptar las estrategias de movilidad y abastecimiento a las necesidades de cada entorno.
Por sectores, la alimentación lidera la actividad logística con un 32 % del total, seguida del canal horeca, que representa el 28 % y alcanza el 40 % en ciudades turísticas y costeras. La paquetería derivada del comercio electrónico supone el 20 % de la distribución urbana, porcentaje que se eleva hasta el 30 % en las grandes áreas metropolitanas. Completan el reparto de la actividad los productos voluminosos (12 %) y la distribución farmacéutica (8 %).
El estudio también pone el foco en el papel de los centros históricos, donde se concentra una parte significativa de las entregas. En las ciudades patrimoniales, entre el 55 % y el 65 % de las operaciones de reparto se realizan en estas zonas, mientras que en los grandes núcleos urbanos representan entre el 40 % y el 55 %. La elevada densidad comercial de estos espacios incrementa la presión sobre la movilidad y el uso del espacio público, lo que plantea desafíos específicos para compatibilizar la actividad económica con la convivencia urbana.
En cuanto a la operativa, el informe refleja diferencias entre sectores. La distribución alimentaria utiliza principalmente vehículos de gran tonelaje para abastecer a los establecimientos, con entregas que pueden prolongarse entre 60 y 90 minutos y que, en muchos casos, se realizan fuera del horario comercial. En cambio, el reparto al consumidor final se lleva a cabo sobre todo con furgonetas y camiones ligeros. Por su parte, la paquetería ligada al comercio electrónico destaca por la rapidez de las entregas, inferiores a cinco minutos en el 86 % de los casos, mientras que la distribución farmacéutica sobresale por su alta frecuencia, con hasta cuatro ciclos diarios de reparto por farmacia.
