Las obras del acceso ferroviario al Puerto Exterior de A Coruña han alcanzado un hito relevante con la finalización de la excavación del túnel 3, de 685 metros de longitud, lo que supone la conclusión de los trabajos en los tres túneles previstos en el proyecto.
El túnel 2, que conecta directamente con el puerto, fue calado en diciembre de 2023, mientras que el túnel 1, el más extenso con 3.739 metros, concluyó su excavación en febrero de este año. El reciente cale del túnel 3 completa la bifurcación en “Y” del túnel 1, gracias a la construcción de la Caverna de Bifurcación, una estructura singular de hasta 25 metros de ancho y 11 de alto que conecta ambos trazados.
Con el avance logrado, ya se ha ejecutado el 98% de la excavación total de túneles y galerías, restando únicamente 135 metros de la galería de emergencia 1 del túnel 1. En esta infraestructura se desarrollan actualmente trabajos de revestimiento, mientras que el túnel 2, ya revestido, se utiliza como vial interno para el transporte de materiales excedentes hacia el puerto, donde se destinan a rellenos portuarios dentro de una estrategia de economía circular y reducción de impacto ambiental.
Los túneles principales han sido diseñados para integrar, además del gálibo ferroviario, aceras de acceso peatonal, sistemas de drenaje, canalizaciones de servicios, así como ventilación, iluminación y dispositivos de seguridad contra incendios. Paralelamente, en la zona de Vío avanzan los trabajos para enlazar con el Eje Atlántico.
La infraestructura, financiada íntegramente con fondos europeos Next Generation, prevé la finalización de sus obras en 2026 y la entrada en servicio en 2027. Su ejecución corresponde a Adif Alta Velocidad, por encomienda de la Autoridad Portuaria de A Coruña, promotora del proyecto, en el marco del convenio firmado con el Mitma y Puertos del Estado. La nueva conexión pasará a formar parte de la Red Ferroviaria de Interés General bajo la titularidad de la Autoridad Portuaria.
