Las exportaciones españolas de vehículos alcanzaron un valor de 20.503 millones de euros durante los seis primeros meses de 2026, un 1,3 % más que en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, el incremento de las importaciones, que crecieron un 17,8 % hasta los 17.159 millones de euros, redujo de manera significativa el saldo positivo del comercio exterior de vehículos.
Entre enero y junio, la actividad comercial de vehículos generó un superávit de 3.344 millones de euros, un 41,2 % menos que un año antes. Con este resultado, los vehículos pasan a ocupar el segundo puesto entre los grandes sectores de la economía española por saldo comercial positivo, por detrás de los productos de alimentación, que alcanzaron los 9.357 millones de euros.
La evolución del comercio exterior del automóvil está condicionada por el comportamiento de la producción nacional, que descendió un 1,7 % hasta junio, y por una menor actividad exportadora en unidades. La adaptación de las plantas españolas para introducir nuevos modelos electrificados ha coincidido con una reducción del 4,1 % en el volumen de vehículos enviados a Europa.
Italia se desmarca entre los principales destinos
Europa continúa concentrando la mayor parte de las exportaciones españolas de vehículos. En el primer semestre representó el 93,9 % del valor total, cuatro décimas más que en el mismo periodo de 2025.
Alemania fue el principal destino por valor, con 3.841 millones de euros y una cuota del 18,7 %. Sus compras de vehículos fabricados en España aumentaron un 6,1 %. Francia ocupó la segunda posición, con 3.676 millones y una cuota del 17,9 %, aunque su valor descendió un 3,3 %.
Italia, por su parte, registró el mayor crecimiento entre los principales mercados. Las exportaciones alcanzaron los 2.525 millones de euros, un 28,3 % más, y el país pasó a representar el 12,3 % del total. Reino Unido, con 2.125 millones y una cuota del 10,4 %, y Turquía, con 1.605 millones y un 7,8 %, completaron los cinco principales destinos por valor.
En términos de unidades, la evolución fue negativa en varios de los principales mercados europeos. Las exportaciones descendieron un 17 % en Francia, un 2,4 % en Alemania, un 2,1 % en Reino Unido y un 10,7 % en Turquía. Italia fue la excepción, con un crecimiento del 8 %.
Alemania, China y Japón lideran las importaciones
El peso de Europa como origen de las importaciones de vehículos también se mantiene, aunque con menor participación. En el primer semestre concentró el 70,8 % del valor importado, 3,7 puntos menos que un año antes.
Alemania volvió a ser el principal país de origen, con 4.177 millones de euros y una cuota del 24,3 %, tras aumentar sus ventas a España un 9,5 %. China ocupó el segundo puesto, con 1.913 millones y una cuota del 11,1 %, después de experimentar un incremento del 51,8 %. Japón se situó en tercera posición, con 1.450 millones de euros, un 37,7 % más, y una cuota del 8,5 %.
El aumento de las importaciones se produce además en un contexto de crecimiento del mercado español de turismos, cuyas matriculaciones aumentaron un 6,2 % durante el semestre.
El conjunto de la automoción reduce su saldo positivo
Si se incluyen tanto los vehículos como los componentes, el sector de la automoción registró entre enero y junio un superávit comercial de 501 millones de euros. La cifra supone una reducción del 84,1 % respecto al mismo periodo de 2025.
Las exportaciones conjuntas de vehículos y componentes crecieron un 1,1 %, hasta los 26.619 millones de euros, mientras que las importaciones aumentaron un 12,6 %, hasta los 26.118 millones.
Por separado, los componentes registraron incrementos tanto en las exportaciones, del 0,3 %, como en las importaciones, del 3,8 %. El comercio exterior de este segmento terminó el semestre con un saldo negativo de 2.842 millones de euros, un 12,2 % inferior al del mismo periodo del año anterior.
Para ANFAC, la evolución del primer semestre pone de manifiesto el impacto que está teniendo la adaptación de las fábricas a los nuevos modelos electrificados sobre los volúmenes de producción y exportación. La asociación considera necesario recuperar producción y reforzar la competitividad de las plantas españolas para mantener el peso industrial y exportador de la automoción.
