El último informe del Observatorio Estadístico del TMCD, publicado por SPC Spain, revela un notable crecimiento del Transporte Marítimo de Corta Distancia en la fachada atlántica durante 2024, mientras que el tráfico internacional ro-ro registra una caída del 3,7 % y la fachada mediterránea muestra un comportamiento más débil.
El TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía, con 3,3 Mt (≈ 1,4 millones vehículos) en 2024, presenta un descenso del -7,3%, tras el importante crecimiento registrado en 2023.
La oferta de TMCD alternativo a la carretera en el año 2024, muestra una variación interanual de la capacidad ofertada diferente según fachadas: aumento del +12,1% en la Atlántica, pasando de 2,7 a 3,0 millones de metros lineales, y reducción del -10,2% en la fachada mediterránea, de 7,2 a 6,4 millones de metros lineales, acorde en ambos casos a la evolución de la demanda.
En cuanto a las Autopistas del Mar, la fachada Atlántica oferta 4 Autopistas del Mar -dos conectando con Reino Unido, una con Bélgica, y una con Francia y enlace con Marruecos-, una más que en 2023, por lo que su capacidad en metros lineales ha aumentado de forma significativa (+30,3%). La fachada Mediterránea mantiene las 6 Autopistas del Mar -4 con Marruecos y 2 con Italia- aunque con reducción de su capacidad respecto a 2023 (-18,5%).
Como consecuencia, el nivel de ocupación en 2024 aumentó en ambas fachadas: 53,7% en la Atlántica, y 67,7% en la Mediterránea.
