Ontime cerró 2025 con unos ingresos de 1.056,3 millones de euros —pendientes de auditoría—, encadenando seis ejercicios consecutivos de crecimiento a doble dígito. La compañía ha mantenido una progresión sostenida en los últimos años, pasando de 633 millones en 2022 a 788 millones en 2023 y 906 millones en 2024, hasta superar por primera vez la barrera de los 1.000 millones. Con la próxima integración de San José López, adquirida a comienzos del pasado año, prevé elevar su facturación por encima de los 1.150 millones.
Del incremento total de ingresos, 61,1 millones corresponden a crecimiento orgánico, mientras que 88,8 millones proceden de adquisiciones. Esta evolución también se ha reflejado en la rentabilidad: el Ebitda aumentó un 44%, hasta los 103,6 millones de euros, frente a los 72 millones del ejercicio anterior, mientras que el Ebit alcanzó los 62,4 millones, un 53% más. Los márgenes continúan mejorando, con un Ebitda sobre ventas del 9,8% y un margen Ebit del 5,9%, impulsados tanto por la expansión del negocio como por las sinergias derivadas de integraciones previas.
El consejero delegado, Carlos Moreno, atribuye estos resultados a la estrategia centrada en la integración de servicios, subrayando el papel de la logística integral como motor del sector. De cara al futuro, la compañía prevé mantener su ritmo de crecimiento y alcanzar ingresos cercanos a los 1.400 millones en 2026, ya con San José López integrada, con el objetivo de aproximarse a los 2.000 millones en 2030.
En paralelo, Ontime continúa explorando nuevas operaciones corporativas en un entorno de creciente concentración. Entre ellas, figura su interés por Zeleris, además de conversaciones en segmentos como el transporte en frío y servicios especializados. Asimismo, ha impulsado fórmulas de colaboración financiera, como su participación junto a la familia propietaria en la filial de transporte de Grupo Fuentes, con una aportación cercana a los 20 millones de euros por parte de cada socio, con vistas a una posible integración futura.
La compañía también avanza en el acercamiento a Campillo Palmera, una operación aún sin cerrar pero considerada estratégica, mientras descarta la adquisición de Disfrimur y prevé incorporar Marcotran a su red sin integrarla plenamente.
Todo ello se desarrolla en un contexto de presión sobre los costes del transporte por carretera debido al encarecimiento de la energía. Aunque Ontime limita el impacto directo gracias a contratos indexados, advierte de que la inflación y la tensión energética podrían influir en la demanda y en la estructura de costes del sector.