Volvo Trucks ha anunciado el desarrollo de una nueva plataforma de motores de combustión diseñada para mejorar la eficiencia energética, reducir emisiones y ampliar la compatibilidad con combustibles alternativos. La compañía asegura que estas nuevas motorizaciones permitirán disminuir el consumo de combustible hasta un 4 % respecto a la generación anterior, siempre que se combinen con las últimas soluciones de ahorro energético de la marca.
La nueva plataforma incluye versiones diésel y de gas y ha sido desarrollada para responder a futuras exigencias normativas en materia de emisiones y ruido. Según la empresa, los motores también estarán preparados para funcionar con combustibles renovables como biodiésel B100, HVO, biogás, bio-GNL e incluso hidrógeno verde en futuras aplicaciones.
Jan Hjelmgren, director de Gestión de Productos de Volvo Trucks, destacó que estos motores representan “los sistemas de cadena cinemática más eficientes en cuanto a consumo de combustible” desarrollados hasta ahora por la marca. Además, subrayó que la flexibilidad tecnológica permitirá avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas fijado por la compañía para 2040.
Entre las principales novedades técnicas se encuentran una mejora del freno motor, un nuevo diseño de turbo y cilindros, así como una actualización de la caja de cambios I-Shift. La marca también incorporará la funcionalidad I-Roll con sistema Stop/Start en varias variantes diésel, una tecnología que apaga el motor y permite avanzar por inercia en pendientes para reducir el gasto de combustible y las emisiones.
La nueva gama estará disponible en los modelos Volvo FM, FMX, FH y FH Aero. El motor D13 ofrecerá potencias de entre 380 y 560 caballos y un par motor de hasta 2.900 Nm, mientras que la versión G13 alcanzará entre 420 y 500 caballos con hasta 2.800 Nm de par.
Las ventas comenzarán a finales de 2026 y el lanzamiento se realizará de forma gradual en distintos mercados internacionales. Europa, Marruecos, Turquía e India serán los primeros territorios en recibir estos motores, seguidos posteriormente por América del Norte, América Latina, Asia y África. La fabricación inicial se llevará a cabo en Skövde (Suecia) y el ensamblaje en las plantas de Tuve y Gante.