Talgo cerró el primer semestre de 2026 con una evolución positiva de su actividad, respaldada por el crecimiento de los ingresos, la mejora de la rentabilidad y un volumen de pedidos que alcanza un nuevo máximo histórico. La compañía obtuvo una facturación de 375,8 millones de euros, un 39,1 % más que en el mismo periodo del año anterior, cuando registró 270,1 millones.
La empresa atribuye estos resultados al avance de los proyectos de fabricación, al desarrollo de los contratos de mantenimiento y al impulso de la actividad comercial durante los seis primeros meses del año, factores que le permiten mantener sus previsiones para el conjunto de 2026.
El EBITDA alcanzó los 31,7 millones de euros, con un margen del 8,4 %, por encima de la previsión media anunciada para este ejercicio. Sin tener en cuenta extraordinarios, el EBITDA habría ascendido a 34,9 millones, con un margen del 9,3 %. La deuda financiera neta se situó en 496,9 millones de euros, mientras que la compañía mantiene como objetivo cerrar el año con un ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA de 5,5 veces.
En el ámbito industrial, Talgo completó durante el semestre nuevas entregas de trenes para DSB, en Dinamarca, y para DB, en Alemania, además de continuar la fabricación de las primeras unidades del proyecto de Flix, también en el mercado alemán.
La actividad comercial permitió elevar la cartera de pedidos hasta los 6.239 millones de euros, el mayor volumen de la historia de la compañía, tras lograr adjudicaciones por valor de 2.149 millones de euros durante el semestre. Entre los contratos obtenidos destacan el proyecto para suministrar 20 trenes de Muy Alta Velocidad y prestar servicios de mantenimiento para SAR, en Arabia Saudí; un contrato de mantenimiento de diez años con UTY, en Uzbekistán; y un nuevo acuerdo con Trafikverket, en Suecia, para el suministro de trenes diurnos y nocturnos de la plataforma Intercity Talgo 230, junto con su mantenimiento durante una década.
De cara al cierre del ejercicio, Talgo mantiene el objetivo de alcanzar unos ingresos de entre 700 y 800 millones de euros y adjudicaciones por un importe de entre 1.500 y 2.000 millones, una cifra que ya ha superado en la primera mitad del año.
Además, la compañía recordó que este mes de julio alcanzó un acuerdo con Renfe sobre el proyecto de Muy Alta Velocidad Avril S106, que incluye la transformación de 15 trenes de ancho fijo en unidades de rodadura desplazable, la planificación de su recepción definitiva, el tratamiento de las penalizaciones por retrasos en las entregas y mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia.
