Maersk ha anunciado que modificará uno de sus buques para que navegue con una propulsión dual-fuel que emplee metanol como combustible y favorezca especialmente el uso de metanol verde. La primera adaptación de esta clase en la industria se ha fijado para mediados de 2024 y se planea realizar la misma operación en embarcaciones hermanas en 2027.
En palabras de Leonardo Sonzio, director de Tecnología y Gestión de Flotas de Maersk: “Con esta iniciativa, deseamos allanar el camino para futuros programas de modernización escalables en la industria y, por lo tanto, acelerar la transición de los combustibles fósiles a los combustibles ecológicos. En última instancia, queremos demostrar que las adaptaciones al metanol pueden ser una alternativa viable a las nuevas construcciones”.
Para este proyecto de largo plazo, Maersk ha firmado un acuerdo con MAN Energy Solutions, quien se encargará de la adaptación del motor. Sustituir las piezas del motor para funcione a base de metanol es una trabajo complejo, aunque tan sólo es una parte del proceso de actualización.
Y es que, los nuevos tanques de combustible, la sala para la preparación del combustible y el sistema de suministro también también deben adaptarse para que la embarcación funcione a base de metanol. Los trabajos de ingeniería ya están en marcha y continúan las conversaciones con los posibles astilleros para la construcción.
Por otro lado, Maersk, Renfe y Cepsa están trabajando para realizar la primera prueba en España con biocombustibles de segunda generación en el sector ferroviario, con el fin de transformar la ruta Madrid-Algeciras en una completamente libre de carbono.
