Buque ‘Mistral LNG’ / Web Naturgy
Naturgy, la multinacional energética presidida por Francisco Reynés, y Enagás han anunciado un acuerdo para la construcción y el fletamento de un buque de suministro de gas natural licuado (GNL) y gas natural licuado de origen biológico (BioGNL) que será un referente en la descarbonización del transporte marítimo en Europa. El proyecto conjunto se materializa en el buque denominado ‘Mistral LNG’, que estará diseñado para abastecer de combustibles alternativos a una amplia gama de embarcaciones marítimas e impulsar la transición energética del sector naval.
Según el comunicado oficial, el nuevo buque dispondrá de una capacidad de carga de 18.900 metros cúbicos, lo que le permitirá suministrar GNL y BioGNL a distintos tipos de buques en operación, consolidando así su papel estratégico en el mercado de bunkering sostenible.
La construcción del ‘Mistral LNG’ se ha iniciado a principios de 2026 y está previsto que la embarcación comience a operar a partir de 2028, cuando sea fletada por Naturgy bajo un contrato de largo plazo. La empresa Scale Green Energy, filial de Enagás, será la encargada de operar el buque una vez finalizada su construcción.
El ‘Mistral LNG’ está concebido como un buque de última generación, equipado con tecnología avanzada orientada a minimizar emisiones y optimizar la eficiencia energética en sus operaciones de suministro, de acuerdo con la información oficial. Entre sus características técnicas destacan una eslora de 138,8 metros, un motor de tipo dual‑fuel, una velocidad de servicio de 13 nudos y una autonomía superior a 4.500 millas náuticas. Estas especificaciones permitirán a la embarcación operar en rutas de largo alcance con un impacto ambiental significativamente reducido en comparación con los combustibles tradicionales.
El proyecto tendrá como mercado principal la Península Ibérica, reforzando a España y Portugal como un hub estratégico en el Sur de Europa para el suministro de combustibles sostenibles en el sector marítimo, conocido como bunkering. Además de operar en la zona ibérica, se prevé que el buque también preste servicio en áreas clave como el Estrecho de Gibraltar, las Islas Canarias y otros puntos del océano Atlántico cercanos a la costa suroccidental europea.
La iniciativa se enmarca en los esfuerzos de ambas compañías por avanzar en la descarbonización del transporte marítimo, un sector intensivo en emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes tradicionales. El uso de GNL y BioGNL como combustibles alternativos permite reducir el 100 % de óxidos de azufre (SOx), entre el 80 % y el 90 % de óxidos de nitrógeno (NOx) y alrededor del 25 % de dióxido de carbono (CO₂) respecto a combustibles fósiles convencionales, ampliando las opciones de combustibles más limpios disponibles para la industria naval.
Con esta operación, la empresa liderada por Francisco Reynés fortalece su posición como operador estratégico en el mercado ibérico de bunkering de GNL, un negocio que se espera que experimente un crecimiento significativo en los próximos años debido a la demanda creciente de combustibles alternativos y a la normativa europea que exige una reducción progresiva de emisiones de los combustibles marítimos.
Por su parte, Enagás —a través de Scale Green Energy— se consolida como uno de los actores principales en el suministro de GNL en el sur de Europa, sumando el ‘Mistral LNG’ a su flota actual de buques dedicados al bunkering, que incluye unidades como Levante LNG, Alisios LNG y Haugesund Knutsen. Esta ampliación contribuirá a fortalecer la infraestructura logística y operativa de suministro de combustibles más limpios para el transporte marítimo en la región.
El desarrollo de este buque de suministro se produce en un contexto en el que las plantas de regasificación existentes en España ya están adaptadas para ofrecer servicios de bunkering de GNL y BioGNL en puertos como Barcelona, Cartagena, Huelva y Gijón, consolidando así una red de infraestructuras clave para respaldar la adopción de combustibles alternativos en el sector marítimo.