Madrid es la ciudad europea analizada por Geotab donde los camiones encuentran las condiciones más desfavorables para circular, según el Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías correspondiente a 2025. El estudio compara el comportamiento de camiones y turismos en siete ciudades europeas a partir de factores como la fluidez del tráfico y el combustible consumido mientras los vehículos permanecen al ralentí.
Los resultados muestran que los camiones obtienen una puntuación superior a la de los turismos en cinco de las siete ciudades estudiadas. La diferencia entre ambos tipos de vehículos alcanza los 26 puntos a favor de los camiones en Roma, mientras que Madrid se sitúa en el extremo contrario, con una desventaja de seis puntos.
Una de las posibles razones de este mejor comportamiento de los vehículos de mercancías es la capacidad de los operadores profesionales para programar las entregas fuera de los periodos de mayor congestión y diseñar las rutas con antelación. Estas prácticas permiten reducir, al menos parcialmente, el impacto de los momentos de tráfico más intenso.
Roma y Berlín encabezan la clasificación favorable a los camiones. En ambas ciudades, las franjas específicas para el acceso del transporte de mercancías y la distribución de la red viaria pueden facilitar una planificación más eficiente de las operaciones. Dublín y Ámsterdam también registran diferencias de dos dígitos a favor de los vehículos comerciales.
París completa el grupo de ciudades donde los camiones superan a los turismos, aunque en este caso las flotas presentan la tasa de inactividad más elevada del conjunto analizado.
Madrid presenta un problema estructural
El caso madrileño destaca por unas condiciones especialmente poco favorables para el transporte pesado. La ciudad obtiene solo 8 puntos en idoneidad de la red viaria para los camiones, la cifra más baja entre las ciudades incluidas en el estudio.
Además, Madrid es la única ciudad analizada en la que los turismos aventajan de forma clara a los camiones: 28 puntos frente a 22. A esta diferencia se suma la baja puntuación de los vehículos comerciales en cuanto a la variabilidad de los tiempos de desplazamiento, que se sitúa en 33 puntos.
Según los datos de Geotab, esta combinación implica que los operadores de mercancías deben hacer frente no solo a problemas de congestión, sino también a una elevada dificultad para anticipar las condiciones de circulación.
Londres también se distancia de la tendencia
La otra excepción del estudio es Londres, aunque por motivos diferentes. Geotab relaciona su peor comportamiento para los camiones con determinadas medidas regulatorias, entre ellas las restricciones que impiden a estos vehículos utilizar determinados carriles bus, las normas sobre carga y descarga y los requisitos asociados a las zonas de bajas emisiones.
En este contexto, la compañía señala que la planificación profesional de las rutas puede mejorar el rendimiento de las flotas, pero no siempre resulta suficiente. Cuando la propia configuración de la red y las condiciones regulatorias generan obstáculos importantes para los vehículos comerciales, la capacidad de los operadores para optimizar sus recorridos queda limitada.
De este modo, Madrid representa el escenario más complejo de las siete ciudades para la circulación de camiones, debido principalmente a unas condiciones estructurales de la red viaria que dificultan que la gestión profesional pueda compensar por completo los problemas de tráfico.
