El cambio climático, el fenómeno de El Niño y la consecuente sequía siguen impactando a Panamá que recibió un 41% menos de lluvia de lo habitual en octubre, el más seco en 70 años desde el inicio de los registros. Esto ha obligado a la Administración del Canal de Panamá (ACP) a endurecer las restricciones de tránsito a partir del pasado 1 de noviembre.
Ante esta situación, se espera un aumento del 5-6% en las tarifas de flete debido al desvío de los graneleros con cargamentos de soja desde la ruta del Golfo de EE.UU. (USGC) – China que habitualmente cruza el Canal de Panamá, al Canal de Suez. El impacto no será menor, ya que los tránsitos de graneleros son los más numerosos entre de todos los segmentos con un 23% del total.
Los buques gaseros también están acusando recibo de las condiciones actuales del Canal de Panamá. Un claro ejemplo lo conformaron el “Pyxis Pioneer” y el “Sunny Bright”, capaces de transportar entre ambos unos 158.000 metros cúbicos de gas licuado de petróleo (GLP), un negocio en auge para el Canal en los últimos tiempos. Ambos navegaban sin carga tras cumplir sus recaladas en Asia, posteriormente llegaron a unos 16 kilómetros (10 millas) del lado Pacífico del Canal antes de dar la vuelta.
