La empresa Kansas City Southern de México (KCSM), que opera la concesión del Corredor Ferroviario del Pacífico (CPKC), ha presentado una propuesta para ofrecer una alternativa al Canal de Panamá para el transporte de mercancías desde Asia hasta Estados Unidos.
La propuesta consiste en utilizar el puerto de Lázaro Cárdenas, en el estado de Michoacán, como punto de entrada y salida de los contenedores, y trasladarlos por ferrocarril hasta la frontera con Estados Unidos, donde se conectarían con la red ferroviaria de Kansas City Southern (KCS).
La ventaja de esta ruta es que permitiría ahorrar tiempo y dinero a los importadores y exportadores, al evitar los retrasos y los costos asociados al tránsito por el Canal de Panamá, que actualmente sufre una crisis hídrica y una alta demanda.
Además, el puerto de Lázaro Cárdenas cuenta con una infraestructura moderna y eficiente, que le permite recibir a los buques más grandes del mundo, con una capacidad de hasta 23.000 TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies).
La propuesta de CPKC ha despertado el interés de varios actores del sector marítimo, como navieras, operadores portuarios y agentes aduanales. Según CPKC, la ruta ferroviaria podría movilizar hasta 500.000 TEUs al año, lo que representaría un incremento del 25% en el movimiento de contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas.
CPKC es una empresa que opera desde 1997 el corredor ferroviario que conecta los puertos del Pacífico mexicano con la frontera norte del país. Su objetivo es impulsar el comercio exterior y el desarrollo regional, ofreciendo un servicio seguro, rápido y competitivo.
