El proyecto de la futura terminal intermodal de Llano de La Pasiega, en el municipio cántabro de Piélagos, ha dado un nuevo paso adelante tras la autorización por parte del Consejo de Ministros del convenio que regulará la colaboración entre el Gobierno de Cantabria, Adif y la sociedad pública SICAN para su desarrollo y construcción.
El acuerdo establece el marco de financiación y las responsabilidades de cada entidad para la redacción del proyecto, la ejecución de las obras y las bases de la futura gestión de la infraestructura. La actuación responde a una demanda histórica del Ejecutivo regional para ampliar la capacidad logística vinculada al Puerto de Santander mediante una conexión eficiente entre transporte ferroviario, marítimo y por carretera.
La nueva terminal ocupará una superficie de 140.343 metros cuadrados y se ubicará junto a la línea ferroviaria Palencia-Santander, lo que permitirá su enlace directo con la Red Ferroviaria de Interés General gestionada por Adif.
Esta infraestructura formará parte de un desarrollo logístico de mayor dimensión previsto en La Pasiega, concebido como una plataforma intermodal e interregional de unas 200 hectáreas con conexiones ferroviarias, viarias y portuarias.
La inversión prevista para redactar el proyecto y ejecutar las obras ronda los 62 millones de euros. Tanto Adif como SICAN aportarán el 50% de la financiación y compartirán la titularidad de la terminal una vez finalizados los trabajos.
Según el convenio, SICAN será la entidad encargada de contratar la redacción del proyecto y la ejecución de las obras, siempre en coordinación con Adif. Posteriormente, la sociedad pública cántabra asumirá la explotación de las instalaciones, ya sea de forma directa o a través de un tercero, mediante un acuerdo de arrendamiento sobre la parte de la infraestructura correspondiente a Adif.
La puesta en marcha de esta terminal se enmarca en la estrategia del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para reforzar el papel del ferrocarril en el transporte de mercancías y favorecer el desarrollo de cadenas logísticas multimodales, con el objetivo de incrementar el peso del tren en este tipo de tráficos.
