Tras dos años de cifras bajas en 2021 y 2022, el desguace de buques experimentó un notable repunte. Durante estos dos años, los armadores optaron por seguir comerciando con sus buques más antiguos, impulsados por el auge de la demanda de carga relacionada con la pandemia.
En 2023, se enviaron 87 buques con un total de 167.000 TEU a los astilleros de desguace, marcando la reactivación de esta actividad. A pesar de este aumento, las cifras de demolición de 2023 siguen estando muy por debajo de las expectativas y son insuficientes para abordar el creciente exceso de capacidad al que se enfrenta la industria del transporte marítimo de contenedores.
La mayoría de los portacontenedores vendidos para desguace en 2023, 70 unidades, tenían capacidades inferiores a 2.000 TEU. Sólo se vendieron para desguace 27 buques de más de 2.000 TEU. El buque más pequeño desechado fue el “Sento”, de 320 TEU, construido en 1984 y desguazado en Bangladesh. El más grande fue, según se informa, el “MSC Rita” de 8.034 TEU que sufrió un incendio en Abu Dhabi en junio.
A pesar del repunte en el desguace de buques, se espera y se requiere mucho más desguace para amortiguar en parte el impacto de la friolera de 3,2 MTEU de nueva capacidad que arribará al mercado en los próximos doce meses.