Los operadores medianos de carga no han ganado cuota de mercado en los últimos meses, ya que su crecimiento combinado desde el 1 de enero de 2022 se sitúa en solo el 2,1%, lo que supone aproximadamente la mitad del crecimiento registrado por la flota total de contenedores.
Un informe de Alphaliner indica que en el top-30 se ha registrado un gran número de cambios en las posiciones 11 a 30 durante los últimos doce meses. Específicamente, destacan los cambios de capacidad de las navieras de menor tamaño oscilaron entre el -34,6% de China United Lines (CULines) y el +55,3% de Emirates Shipping Line.
Sin embargo, estos cambios de capacidad sólo tuvieron un efecto modesto en el panorama global. El recuento de capacidad de esta semana de las diez mayores navieras del mundo muestra que representan el 83,7% del total de la flota mundial de contenedores. En tanto, la cuota combinada de líneas navieras que ocupan los puestos 11 a 30 sólo representa el 9,4% de la flota mundial de contenedores.
El análisis de Alphaliner indica que “no es de extrañar que las navieras más pequeñas, que se aventuraron en las rutas Este-Oeste cuando estas estaban en auge durante la pandemia del COVID-19, hayan sido las más afectadas por el colapso de la demanda de carga de China a Europa y América del Norte”.
