El puerto de Castellón da un paso clave en su crecimiento con la recepción de las obras de la mota de cierre, impulsando su expansión hacia el sur. Esta infraestructura estratégica refuerza su proyección como un nodo logístico clave para la energía eólica y consolida su competitividad en el ámbito portuario.
La conclusión de esta infraestructura, que se completó al 100% el pasado 25 de febrero, a falta de la protección de la escollera, el drenaje del encauzamiento y la mota transversal, que ya se han finalizado también, supone un avance clave y un paso decisivo para la expansión de la dársena sur y la proyección del puerto de Castellón como hub eólico.
“Una obra 100% concluida que permitirá la expansión de la dársena sur y la proyección del puerto de Castellón como hub eólico”, ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez
Ibáñez ha celebrado con el cierre de la mota “hemos culminado en tiempo récord, en tan solo seis meses, una de nuestras infraestructuras estratégicas clave para la expansión del puerto”.
“Un proyecto sobre el que cimentar nuestro futuro, que nos va a permitir seguir creciendo hacia el sur y consolidarnos como puerto de referencia del arco Mediterráneo para el tráfico de mercancías y la innovación sostenible y, que potenciará nuestra competitividad”, ha aseverado.
Asimismo, el presidente de la Autoridad Portuaria ha recordado “que con el cierre de la mota no solo hemos ganado 420.000 metros cuadrados al mar que destinaremos a la eólica offshore, si no también hemos ganado en oportunidades, riqueza, empleo y competitividad para la provincia de Castellón”.
Cabe recordar que el cierre de la mota va a permitir que PortCastelló se convierta en el puerto del arco mediterráneo con mayor superficie disponible para la instalación de nuevas empresas y operadores, aumentado así su competitividad en el Mediterráneo.
Este proyecto se adjudicó en el mes de marzo por un presupuesto de 6.445.202 euros y un plazo de ejecución de ocho meses y tres semanas.
La mota de cierre tiene una longitud de 850 metros, y se asentará sobre un fondo de entre 5 y 6 metros. Las actuaciones previstas en este proyecto, así como el posterior relleno, se han adecuado a los criterios de compatibilidad medioambiental que establece la actual legislación.
Las obras han incluido también la construcción de una mota de encauzamiento, próxima y en paralelo al dique de Poniente, que facilitará el drenaje de las acequias que llegan a la dársena sur.
