El Puerto de Santander finalizó 2025 con un tráfico total de 7.151.232 toneladas, una cifra que prácticamente iguala el récord histórico alcanzado en 2024, cuando se superaron los 7,19 millones de toneladas. Así lo ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, durante la presentación del balance anual, en el que ha subrayado la consolidación de los siete millones de toneladas como base para alcanzar los ocho millones en 2028.
Díaz ha destacado especialmente el crecimiento de la mercancía general, que alcanzó las 3.740.387 toneladas, un 1,8% más que en el ejercicio anterior. Se trata, según ha remarcado, del tráfico de mayor valor añadido y mayor capacidad de generación de empleo, lo que confirma la evolución del enclave cántabro desde un puerto tradicionalmente granelero hacia un nodo logístico en el que prima este tipo de mercancía.
Pese a un contexto marcado por la incertidumbre del comercio internacional, el presidente de la APS ha calificado los resultados como “positivos” y reflejo de “la fortaleza y el excelente trabajo de toda la comunidad portuaria”. En este sentido, ha recordado que el Puerto de Santander representa el 14% del PIB de Cantabria y el 11% del empleo regional, y ha reiterado el objetivo de convertir esta infraestructura en un referente de la fachada atlántica europea. Asimismo, ha anunciado la actualización del estudio de impacto económico encargado a la Universidad de Cantabria para seguir monitorizando su incidencia en la economía regional.
De cara al futuro, Díaz ha avanzado que las previsiones para 2026 son favorables, apoyadas en los planes Estratégico y de Inversiones de la Autoridad Portuaria. En este marco, ha señalado que se están movilizando 270 millones de euros —150 de inversión pública y 120 privada— destinados a mejorar infraestructuras y servicios. Entre las actuaciones más relevantes ha citado la ampliación del silo de automóviles, el tacón y la rampa de Raos 9, la urbanización del triángulo curvilíneo y el nuevo muelle de Raos 6, todas orientadas a incrementar la capacidad y la eficiencia operativa.
La intermodalidad ferroviaria ha sido otro de los ejes destacados del ejercicio, con un aumento de la tasa ferroportuaria del 13% al 15%. En este ámbito, el presidente de la APS ha insistido en la necesidad de impulsar la autopista ferroviaria Santander-Palencia-Valladolid-Madrid y la conexión con Bilbao, Europa y el Corredor Mediterráneo.
En cuanto al detalle del tráfico, los graneles sólidos sumaron 3.180.476 toneladas, un 5,2% menos que en 2024, mientras que los graneles líquidos crecieron un 39%, hasta las 230.369 toneladas. Especialmente relevante ha sido el comportamiento de los contenedores, que alcanzaron los 161.001 TEU, el mejor registro de la historia del puerto, con un incremento del 6,6%.
El movimiento de vehículos también mantuvo una evolución positiva, con 336.868 unidades transportadas, un 5,8% más que el año anterior, destacando tanto las exportaciones como las importaciones. El número de buques atendidos creció un 4,4%, hasta alcanzar las 1.577 escalas.
Desde el punto de vista económico, la cifra de negocios superó los 26 millones de euros y el resultado económico alcanzó los 7,3 millones, datos que, según Díaz, avalan una gestión responsable y garantizan la autosuficiencia financiera necesaria para seguir ejecutando el plan inversor y reforzar la competitividad del puerto.
