En el tiempo que estuvo el ‘cargo por agua dulce’ en el Canal de Panamá, generó ingresos de US$457 millones a la Administración (ACP).
La medida, vigente desde febrero de 2020 hasta septiembre de 2022, fue implementada como parte de una estrategia para abordar la escasez de este recurso y para encontrar una solución a largo plazo para su suministro, tanto para el consumo humano como para la operación del Canal de Panamá.
El ‘cargo por agua dulce’ se aplicó a todos los buques con una longitud superior a 125 pies de eslora que transitan por el Canal de Panamá. Consistía en una tarifa fija de US$10,000 por cada tránsito, y un cargo variable que se calculaba como un porcentaje del peaje del Canal y en el nivel diario del lago Gatún.
Este porcentaje variaba entre el 1% y el 10%, por lo que cuanto mayor era el nivel del lago, menor era el porcentaje cobrado, y viceversa.
La Administración del Canal de Panamá (ACP) ha señalado que, además del ‘cargo por agua dulce’, se han incorporado beneficios para los clientes que incluyen datos en tiempo real sobre los niveles actuales y futuros del lago Gatún, indicadores de precipitación, evaporación y los calados máximos permitidos para transitar o hacer reservaciones.
