25 - 05 - 2019

    Puertos españoles incrementan un 2,7% anual el tráfico de mercancías en octubre

    Puertos españoles incrementan un 2,7% anual el tráfico de mercancías en octubre

    Los puertos españoles han incrementado un 2,7% anual el tráfico de mercancías en el mes de octubre, lo que supone la manipulación de un total de 48.555.745 toneladas en el décimo mes del año. De modo que, los enclaves españoles han acumulado un total de 467.894.985 toneladas en lo que va de año, lo que se traduce a un crecimiento del 3,14% en comparación con los diez primeros meses del ejercicio anterior.

    Respecto al tipo de tráficos en el noveno mes del año, los embarcaderos españoles han movido un total de 14.835.231 toneladas de graneles líquidos, lo que supone un descenso del 2,32% anual, mientras que el sector de los graneles sólidos ha aumentado un 9,15% en el mes de septiembre, lo cual indica que los puertos españoles han canalizado un total de 9.512.347 toneladas.

    Asimismo, el transporte de mercancía general ha obtenido un volumen total de 22.917.514 toneladas, es decir, un crecimiento del 3,97% respecto al décimo mes del año pasado. Por su parte, el tráfico ro-ro ha canalizado un total de 5.278.042 toneladas, lo que supone un aumento del 11,49% en el último año, especialmente en el movimiento de remolques, semirremolques y plataformas, el cual ha crecido un 9,74% en el mes de octubre, lo que supone un total de 127.473 unidades.

    Para resumir, los enclaves españoles han movido un total de 1.516.252 TEUs en el décimo mes del año, lo que supone un aumento del 7,15% en comparación con el mismo mes de 2017. De tales resultados, un total de 810.384 TEUs corresponden a contenedores en tránsito, unos 172.187 TEUs corresponden a entradas y salidas nacionales y un total 533.681 TEUs pertenecen al tránsito import-export exterior.

    Por otro lado, las navieras se están adaptando al mercado actual, convirtiéndose en integradores globales de servicios logísticos. A pesar de que la industria del transporte de contenedores sólo posibilita la competición por precios y el realizar acuerdos para compartir buques, las navieras están comenzando a entablar nuevas estrategias corporativas, según indica la consultora Drewry.

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