El Puerto de Sevilla ha cerrado los ocho primeros meses de 2026 con un incremento del tráfico de mercancías. Hasta agosto, los muelles sevillanos movieron más de 2,7 millones de toneladas, un 1,5 % más que en el mismo periodo de 2025, con 41.437 toneladas adicionales.
El crecimiento estuvo especialmente vinculado a la evolución de la mercancía general y de los graneles líquidos. La mercancía general alcanzó 1,1 millones de toneladas, un 6 % más, mientras que los graneles líquidos sumaron 412.764 toneladas, con un incremento del 26 %.
Entre los principales tráficos destacan los aceites y grasas, especialmente los de importación. Este tipo de mercancía alcanzó las 298.581 toneladas, un 40 % más que un año antes. También aumentó el movimiento de cereales y sus harinas, que llegó a 320.828 toneladas, cerca de un 30 % más. La subida estuvo relacionada con el buen comportamiento de las importaciones de trigo, triticale y cebada.
La evolución de estos tráficos refuerza el papel del Puerto de Sevilla como enclave para la logística agroalimentaria. Su ubicación en el Valle del Guadalquivir, próxima a zonas de producción y consumo, junto con la especialización de los operadores y la capacidad de sus instalaciones, favorece el movimiento de este tipo de mercancías.
El tráfico de contenedores crece un 11 %
El movimiento de contenedores también registró una evolución positiva hasta agosto. El volumen alcanzó los 110.846 TEU, un 11 % más que en el mismo periodo del año anterior. En toneladas, la mercancía contenerizada llegó a 765.842 toneladas, un 6,2 % más.
El tráfico de contenedores está respaldado por cinco líneas marítimas semanales que conectan la Península con las Islas Canarias: tres operadas por CMA-CGM y dos por Boluda Lines. En septiembre de 2025, la Terminal Marítima del Guadalquivir reforzó además esta conexión con la incorporación a la operativa del buque CT Pachuca, de CMA-CGM, lo que supuso un aumento de la capacidad, la frecuencia y la flexibilidad de estos tráficos.
Según las previsiones para el cierre del ejercicio recogidas en la nota, si el número de TEU mantiene el equilibrio con lo movido el año anterior, 2026 podría cerrar con los mejores registros de la última década.
No todos los tráficos evolucionaron al alza. Los abonos naturales y artificiales sumaron 200.628 toneladas, un 37,5 % menos, mientras que las chatarras de hierro alcanzaron las 263.801 toneladas, con una caída del 13,2 %. En el caso de los fertilizantes, la evolución está condicionada por la entrada en vigor de nuevos aranceles vinculados al Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono y por el incremento del precio del gas y del petróleo.
También el tráfico de cruceros mantuvo una evolución positiva. Hasta agosto se contabilizaron 57 escalas, un 11,7 % más que en el mismo periodo de 2025, junto con un aumento del número de cruceristas.
El Puerto de Sevilla es el único puerto marítimo de interior de España y cuenta con 850 hectáreas destinadas al desarrollo logístico e industrial. Dispone de conexiones marítimas y terrestres, cinco terminales portuarias concesionadas, tres muelles públicos, más de 4.000 metros de línea de atraque y un millón de metros cuadrados de almacenes.
