Los puertos, por definición, vuelcan su negocio al comercio exterior, pero en Argentina parece que es el único enfoque. Es así como el comercio interior marítimo es prácticamente nulo, al llegar a 1% del total nacional.
Es por carretera que se da el comercio interior en el país austral, sobre las ruedas de numerosos camiones.
Según datos oficiales analizados por la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), hay un movimiento diario de carga norte-sur equivalente a 4400 TEU (como mínimo) que se transportan en camiones de carga general.
Mientras, el transporte marítimo y fluvial de bandera argentina poco puede competir internacionalmente, a menos que sea en el marco de acuerdos bilaterales, con Brasil por ejemplo.
El comercio interior marítimo no se ha desarrollado por cuestiones fiscales y comerciales. Y administrativas también: los camiones, por ejemplo, se mueven en el territorio argentino sin conocer lo que es una aduana. Pero si un contenedor, a bordo de un buque, entre dos puertos argentinos, y llevando carga de comercio interior, probablemente no tenga la misma libertad.
