La Autoridad Portuaria de Tarragona (España) ha decidido acondicionar las vías de acceso al muelle Navarra, al tener en cuenta que las operativas ferroviarias de esta zona se encuentran en el límite de su correcto encaje, con lo que aumentan las posibilidades de descarrilar las composiciones.
De momento, el enclave tarraconense ha recibido una única oferta para realizar los trabajos de mejora de la vía férrea y del cambio V14 del muelle Aragón que permiten la entrada al muelle de Navarra.
La iniciativa implica la demolición de pavimentos y levante de vía y desvío, el desmontaje, transporte y premontaje del desvío a reutilizar, excavaciones para apertura de caja del desvío y vías, compactación fondo de caja y extendido de base de zahorras artificiales, colocación lecho de balasto., trabajos topográficos para encaje de trazado, ejecución de vía en placa mediante perfiles metálicos cada metro y hormigón con armadura inferior y fibras de polipropileno, colocación del desvío definitivo sobre traviesas de madera, segunda aportación de balasto, alineación, nivelación y bateo manual, además de hormigonado de la zona fija del desvío e instalación de los elementos de balizamiento y protección de la zona móvil.
La compañía Infraestructuras Trade opta por este proyecto, cuyo plazo de ejecución es de un mes y cuenta con un presupuesto base de licitación de 119.801,02 euros, así como un valor estimado de 99.009,11 euros.
Por otro lado, el Puerto de Tarragona ha anunciado que será la sede del Valle del Hidrógeno Verde de Cataluña, al haberse convertido en una estructura estratégica para la llegada del hidrógeno a esta zona. De modo que, la sede se ubicará en la primera planta del edificio institucional del puerto, es decir, el mismo edificio en el que se localiza el complejo industrial químico más grande del sur de Europa.