La compañía de ingeniería Sener ha dado a conocer su diseño conceptual de un nuevo modelo de tanquero sostenible para el bunkering de biocombustibles. Se trata de un buque creado para el suministro multiproducto, el cual puede cargar fuelóleo pesado, fuelóleo con muy bajo contenido de azufre, biocombustibles y combustibles marinos, así como reservar la captura de CO2 de buques próximos.
Concretamente, esta embarcación se ha proyectado con el fin de operar cumpliendo con los requisitos de eficiencia energética y reducción de emisiones dictados por la OMI, para lo que se han integrado configuraciones técnico-económicas que facilitan a los armadores la selección de alternativas eficientes en función de sus prioridades y necesidades.
Asimismo, el diseño tiene en cuenta las diferentes alternativas de propulsión, las distintas modalidades de sistemas de limpieza de sulfatos y los sistemas de captura de CO2.
Por ejemplo, el sistema de captura y almacenamiento de CO2 del concepto integra un sistema SCR o de reducción catalítica selectiva y un sistema de limpieza sulfatos. Entre sus funciones, el navío puede almacenar las capturas de CO2 de otras embarcaciones en sus inmediaciones, permitiendo la captura de este elemento en la zona de operación a la vez que disminuye las emisiones en la zona.
La sostenibilidad se ha convertido en el objetivo principal del sistema portuario español, un ejemplo de ello es que el Puerto de Tarragona será la sede del Valle del Hidrógeno Verde de Cataluña, al haberse convertido en una estructura estratégica para la llegada del hidrógeno a esta zona.
