El sector del transporte y la logística mantiene un papel relevante en la economía de Galicia, representando en 2023 el 4,1 % del PIB regional, según el último informe del Instituto Galego de Estatística (IGE). La actividad generó 3.141 millones de euros de valor añadido bruto y alcanzó una producción total de 9.443 millones de euros.
El empleo directo en el sector asciende a 51.240 personas, el 4,4 % del total de Galicia, una cifra que aún no alcanza los niveles previos a la crisis de 2008, cuando superaba los 55.600 puestos de trabajo. Aun así, el transporte y la logística destacan por su peso económico, superando a industrias tradicionales como la pesca, la fabricación de vehículos y componentes o la cadena forestal-madera, y solo por detrás del complejo agroalimentario. El valor añadido del sector creció un 14,8 % en 2023, por encima del promedio de la economía gallega.
En 2024, Galicia contaba con 12.018 empresas vinculadas al transporte y la logística, de las cuales el 83,1 % tiene menos de tres trabajadores o carece de asalariados. Solo el 0,9 % de las compañías supera los 50 empleados, reflejando un tejido empresarial muy fragmentado. La mayoría se concentra en transporte terrestre (78,9 %), seguido de actividades anexas al transporte, como logística y almacenamiento (8,6 %), y servicios postales y de mensajería (11,9 %), mientras que el transporte marítimo y aéreo representa una porción mucho menor.
Uno de los cambios más significativos de las últimas décadas es el incremento de la logística, que ha pasado de representar el 29 % del valor añadido del sector en 2000 al 46 % en 2023. Actualmente, transporte terrestre y actividades anexas concentran el 91 % del valor añadido, consolidándose como las ramas dominantes. El análisis del IGE destaca estas áreas como sectores clave por su capacidad de oferta y por la alta demanda de bienes y servicios de otros sectores.
El informe indica que la productividad por hora trabajada en transporte y logística es inferior a la media gallega, aunque la remuneración por hora se sitúa ligeramente por encima del promedio autonómico y la participación de las rentas salariales en el valor añadido es superior a la media. El sector también requiere un mayor consumo de recursos intermedios —combustibles, seguros y servicios externos—, lo que limita su capacidad de generar valor por unidad producida.
Desde el punto de vista territorial, el 82,2 % del valor añadido se concentra en las provincias atlánticas, con A Coruña aportando el 48,3 % y Pontevedra el 33,9 %. Las comarcas con mayor peso son la de A Coruña (24,1 %) y Vigo (21 %). A nivel europeo, Galicia presenta un peso del sector similar al promedio de la UE (4,3 %) y ligeramente superior al de España (3,9 %), aunque por debajo de países como Lituania o Rumanía, donde el transporte y la logística superan el 6 % del PIB.
