Los aeropuertos de la red de Aena gestionaron 773.800 toneladas de mercancías durante los seis primeros meses de 2026, un 2,9% más que en el mismo periodo del año anterior. Con este resultado, el transporte aéreo de carga mantiene su evolución positiva y acumula un incremento del 34,9% en cuatro años, equivalente a cerca de 200.000 toneladas adicionales.
El crecimiento registrado entre enero y junio es inferior al de algunos ejercicios anteriores, aunque las previsiones apuntan a que la tendencia continuará en los próximos años, con un aumento medio anual estimado de entre el 4% y el 4,5%.
Más allá del dato global, las cifras del primer semestre muestran una distribución cada vez más diversificada de la actividad. Madrid-Barajas continúa siendo, con diferencia, el principal aeropuerto español para el transporte de mercancías, pero Barcelona-El Prat y Zaragoza están registrando incrementos significativamente superiores.
El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas movilizó 459.600 toneladas en el primer semestre, frente a las 464.600 toneladas contabilizadas un año antes. El resultado supone una reducción del 1,1%, aunque el aeropuerto madrileño continúa concentrando alrededor del 60% de toda la carga aérea gestionada en España.
Barcelona-El Prat, por su parte, elevó su volumen hasta las 125.300 toneladas, frente a las 112.200 del primer semestre de 2025. El incremento interanual fue del 11,7%.
Zaragoza presentó un avance todavía mayor. El aeropuerto pasó de gestionar 89.000 toneladas en el primer semestre del año pasado a 102.300 toneladas en 2026, lo que representa un crecimiento del 15%.
Estos datos reflejan que el aumento de la actividad carguera no se concentra únicamente en Madrid, sino que también está ganando peso en otros aeropuertos de la red, especialmente en Barcelona y Zaragoza.
El plan de Aena para impulsar la carga
Aena señala que la evolución de la demanda responde principalmente a las decisiones comerciales adoptadas por las compañías aéreas, los operadores logísticos y las empresas cargadoras. Al mismo tiempo, el gestor aeroportuario destaca las actuaciones desarrolladas para facilitar el crecimiento de esta actividad.
En 2024, Aena puso en marcha un Plan Estratégico específico para la carga aérea con el objetivo de favorecer el desarrollo del transporte de mercancías, reforzar la competitividad de los aeropuertos con mayor actividad carguera y promover un crecimiento sostenido del sector.
Entre las medidas incluidas figura un programa de incentivos dirigido a las aerolíneas que operan aviones cargueros de fuselaje ancho. El sistema está vigente desde el 1 de marzo de 2024 hasta el 28 de febrero de 2027 y contempla un reembolso sobre la tarifa media de aterrizaje para las operaciones adicionales de llegada respecto al periodo anterior.
El porcentaje de reembolso se reduce progresivamente durante los tres años de aplicación: alcanza el 75% durante el primer año, el 50% durante el segundo y el 25% durante el tercero. El objetivo del mecanismo es favorecer la incorporación de nuevas compañías y contribuir a la consolidación de rutas y frecuencias durante el periodo de vigencia del incentivo.
El plan también contempla inversiones en infraestructuras, actuaciones para optimizar los centros de carga y mejoras relacionadas con los accesos y la circulación de mercancías.
Con 773.800 toneladas gestionadas en la primera mitad de 2026, la carga aérea mantiene así su trayectoria ascendente en España, mientras el crecimiento de Barcelona y Zaragoza introduce un mayor peso de estos aeropuertos dentro del mapa nacional de transporte de mercancías por vía aérea.
