El fabricante Navlandis ha diseñado un nuevo contenedor plegable para el sector marítimo, con el nombre Zboxha. El mecanismo de transporte ha conseguido superar todas las pruebas estructurales especificadas en la normativa ISO-1496 y el Convenio Internacional sobre Seguridad de los Contenedores, llegando a tener el mismo nivel de capacidad y seguridad que el resto de contenedores estándares.
Se trata de un paso importante para la compañía, ya que se podrá iniciar su comercialización entre las navieras interesadas. El contenedor está dotado para transportar en un único paquete cinco contenedores vacíos plegados, justo en el mismo espacio que uno normal.
En concreto, la iniciativa se comenzó a planear cuando se tuvo en cuenta la necesidad de mejorar el uso de contenedores en el transporte de mercancías, ya que el 25% de los contenedores que se transportan cada año están vacíos. Como resultado, la industria produce un fuerte impacto económico de unos 20.000 millones de dólares (18.135 millones de euros).
No cabe duda de que, el desperdicio de dinero se debe a los grandes desequilibrios que existen actualmente en los flujos de las rutas comerciales, que obliga a la reposición de los contenedores vacíos. Sin embargo, el nuevo diseño de Navlandis permite ahorrar hasta el 50% de los costes de esta reposición, lo que supone un ahorro de 10.000 millones de dólares anuales. A su vez, esta tecnología disminuye un 20% las emisiones de CO2.
A parte de optimizar el uso de contenedores, el sector marítimo se está especializando en mejorar la calidad de sus buques. En este sentido, la corporación finlandesa Wärtsilä está evaluando la posibilidad de fabricar los dos primeros buques graneleros autodescargables con propulsión híbrida, tras recibir la propuesta por parte de la naviera Aasen Shipping. Por el momento, el astillero neerlandés Royal Bodewes se ha encargado de diseñar y construir los navíos, mientras que Wärtsilä ha analizado la viabilidad de la instalación de propulsores eléctricos.