El Puerto de Tarragona avanza en el despliegue del sistema Onshore Power Supply (OPS) que permitirá suministrar electricidad desde tierra a los cruceros atracados en el Muelle de Baleares. El proyecto entra en una nueva fase con obras ya iniciadas y varias actuaciones en proceso de licitación para extender la infraestructura eléctrica necesaria.
La electrificación del muelle contempla una inversión de 22 millones de euros. De esta cantidad, 6,59 millones de euros, equivalentes al 30 %, proceden de financiación de la Unión Europea, mientras que el 70 % restante será aportado por la Autoridad Portuaria de Tarragona mediante recursos propios y financiación del ICO.
El sistema se desarrollará a través de seis grandes actuaciones, desde la conexión con la red eléctrica exterior hasta el punto de suministro a los buques.
Primeras obras en marcha
Una de las actuaciones ya iniciadas es la construcción de un centro de distribución y control eléctrico situado en el propio Muelle de Baleares. Esta instalación recibirá la electricidad procedente del nuevo centro de transformación y se encargará de proteger, alimentar y distribuir la energía destinada al sistema OPS.
La obra ha sido adjudicada a Istem SLU por 184.206,70 euros, IVA incluido.
La siguiente actuación será la construcción de un centro de transformación de media tensión en terrenos próximos a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). Su función será recibir la electricidad de la red general y distribuirla hacia el sistema OPS. Los trabajos han sido adjudicados a Cobra Instalaciones y Servicios S.A. por 748.609,10 euros, IVA incluido, y tendrán un plazo de ejecución de cinco meses desde su comienzo. Actualmente se encuentra en marcha el aprovisionamiento de materiales y está previsto que las obras comiencen durante agosto.
Más de 6,5 kilómetros de red terrestre
El despliegue de la infraestructura eléctrica incluye también tres actuaciones que se encuentran en proceso de licitación.
Una de ellas contempla conectar la red eléctrica general con la red interna que abastecerá al sistema OPS. Para ello se instalarán 3.180 metros de línea eléctrica entre la Subestación Eléctrica Tarragona, en Bonavista, y el nuevo centro de transformación de la ZAL. El presupuesto asciende a 1.944.000 euros, sin impuestos, y el plazo previsto de ejecución es de 21 meses.
Otra licitación corresponde a la instalación de 3.395 metros de líneas subterráneas de media tensión entre el centro de transformación de la ZAL y el sistema OPS. El trazado atravesará el recinto portuario desde la ZAL, pasando por la Estación Intermodal de la Boella y el Muelle de Andalucía, hasta los muelles de Cataluña y Baleares.
Esta actuación cuenta con un presupuesto de 2.277.862,58 euros y un plazo de ejecución de nueve meses. El plazo para presentar ofertas finaliza el 24 de agosto.
Una conexión submarina de 844 metros
El tercer contrato abierto corresponde a la conexión eléctrica submarina entre los muelles de Andalucía y Cataluña, una de las actuaciones técnicamente más complejas del proyecto.
La infraestructura se ejecutará mediante una perforación horizontal dirigida de 844 metros, por la que se instalará una tubería de 750 milímetros de diámetro destinada a alojar los cables de media tensión.
El proyecto contempla una inversión de 9.242.282,29 euros y un plazo de ejecución de 13 meses desde el comienzo de los trabajos. La presentación de ofertas permanece abierta hasta el 10 de agosto.
En conjunto, las actuaciones permitirán desplegar 6,5 kilómetros de red eléctrica terrestre dentro y fuera del recinto portuario y 640 metros de red eléctrica submarina, según las magnitudes previstas en el proyecto.
Menos emisiones durante las escalas de cruceros
Cuando el sistema esté operativo, los cruceros que atraquen en el Muelle de Baleares podrán conectarse a la red eléctrica terrestre mientras permanezcan en el puerto y apagar sus motores auxiliares.
El objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes atmosféricos, como NOx, SOx y partículas en suspensión, además de disminuir el ruido y las vibraciones asociados a la actividad de los buques.
El Puerto de Tarragona prevé que el sistema esté plenamente operativo antes de 2030, adelantándose a los plazos establecidos por el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de conexiones eléctricas en los puertos europeos.
El proyecto recibió una ayuda europea de 6.594.600 euros a través del mecanismo CEF-T, equivalente al 30 % de la inversión. La actuación obtuvo 22,5 puntos en el proceso de evaluación, frente a los 15 puntos establecidos como umbral para su selección.
La electrificación del Muelle de Baleares forma parte de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona, integrada en la hoja de ruta #EcoPort2030, que articula sus actuaciones en torno a la electrificación, las energías renovables y los combustibles alternativos, la biodiversidad y protección ambiental, y la sensibilización y el conocimiento.
