Metropaq continúa avanzando como alternativa para trasladar mercancías dentro de la Comunidad de Madrid. El proyecto ha superado los 174.000 paquetes transportados a través de la red de Metro de Madrid en sus primeros ocho meses de funcionamiento.
La iniciativa, que actualmente opera en las líneas 3 y 12, ha evitado más de 158.000 kilómetros de circulación de vehículos de reparto en superficie. Esta reducción de desplazamientos se ha traducido, según el balance de la Comunidad de Madrid, en 39,5 toneladas menos de emisiones de CO₂.
El proyecto también ha generado un ahorro estimado de 63.200 euros en costes externos vinculados al tráfico y sus efectos, entre ellos la congestión, la contaminación atmosférica, el ruido, las emisiones con impacto climático y los accidentes.
Metropaq aprovecha la infraestructura ferroviaria del suburbano para incorporar el transporte de paquetes a la distribución urbana sin interferir en el servicio destinado a los viajeros. El sistema es resultado de las pruebas iniciadas en 2024 y se articula actualmente mediante dos modelos logísticos distintos.
En la Línea 12, el proyecto funciona desde 2025 como un servicio de primera milla en colaboración con diferentes agencias de GLS ubicadas en el sur de la región. La utilización del Metro permite trasladar parte de los envíos y reducir los trayectos que, de otro modo, se realizarían por carretera.
La Línea 3, en cambio, combina el transporte de mercancías en tren con una red de puntos de recogida. Desde abril, el servicio cuenta con 57 taquillas inteligentes distribuidas en 19 estaciones, entre Moncloa y El Casar.
Hasta el 15 de julio, los usuarios habían retirado más de 15.000 pedidos a través de estas instalaciones. Las taquillas funcionan durante las 19 horas diarias de servicio del Metro, los 365 días del año, y permiten recoger los paquetes de forma autónoma mediante un código QR.
Amazon, GLS y Seur se han incorporado progresivamente a este sistema de recogida. Embajadores, Ciudad de los Ángeles y Palos de la Frontera figuran entre las estaciones con mayor volumen de paquetes retirados.
La operativa de la Línea 3 parte del depósito de Villaverde, desde donde los envíos son trasladados en Metro hacia distintos puntos de la red. Posteriormente, Citylogin se encarga de llevar los paquetes desde los trenes hasta las taquillas, completando la distribución de proximidad.
El modelo también incluye la gestión de devoluciones, de manera que los paquetes depositados en las taquillas pueden volver a ser transportados a través de la red de Metro hasta los operadores correspondientes.
Con este esquema, Metropaq busca reducir la presencia de vehículos dedicados al reparto en las calles mediante la combinación de transporte ferroviario y distribución de última milla. El proyecto se desarrolla sin afectar a la frecuencia de los trenes ni al servicio y la seguridad de los viajeros.
