El suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible para barcos continuó su tendencia al alza en el Port de Barcelona durante 2025, alcanzando un volumen total de 231.787 metros cúbicos. Esta cifra supone un incremento cercano al 1% respecto al récord registrado en 2024 y refuerza la posición de Barcelona como el principal puerto del Estado español en este tipo de operaciones, además de situarlo entre los referentes europeos en bunkering de GNL.
A lo largo del año se llevaron a cabo 545 operaciones de suministro. De ellas, 447 se realizaron mediante camiones cisterna, con un volumen total de 47.593 m³, mientras que 98 operaciones se efectuaron desde gabarra, alcanzando los 184.194 m³. El crecimiento se ha visto impulsado por el aumento de escalas de buques propulsados por GNL, con especial protagonismo del sector crucerístico. Cerca del 30% de las escalas de cruceros correspondieron a barcos impulsados por este combustible y más del 40% de los pasajeros viajaron en buques con propulsión GNL. Además, durante 2025 se iniciaron las primeras operativas de bunkering de BioGNL, un combustible llamado a ganar peso en los próximos años.
En los últimos siete años, el suministro de GNL a buques en el Port de Barcelona ha registrado incrementos muy significativos, fruto de una apuesta estratégica por este combustible como solución de transición hasta la plena implantación de alternativas de cero emisiones en el transporte marítimo. Esta línea de actuación se alinea con el Pacto Verde Europeo y con la estrategia Fit for 55 de la Unión Europea. El uso de GNL permite eliminar totalmente las emisiones de óxidos de azufre y partículas en suspensión, reducir hasta un 70% los óxidos de nitrógeno y disminuir en torno a un 20% las emisiones de CO₂.
Entre los factores que explican este crecimiento destacan la disponibilidad de infraestructuras de GNL en el puerto, la entrada en servicio a principios de 2023 de la gabarra Haugesund Knutsen —de la compañía Knutsen-Scale Gasi y con base permanente en Barcelona—, la apuesta de la naviera Baleària por este combustible, la consolidación del GNL en el sector de los cruceros y la llegada de nuevas tipologías de buques, como los car carriers, que realizan operaciones de bunkering en el puerto. Durante varios meses de 2025, la gabarra Haugesund Knutsen operó a plena capacidad, especialmente en los periodos de mayor actividad crucerística, y Baleària incrementó ligeramente sus suministros, contribuyendo al aumento global registrado.
De cara al futuro, el Port de Barcelona trabaja para seguir impulsando el uso del GNL y facilitar la incorporación de nuevos combustibles de cero emisiones. Actualmente se está elaborando el pliego del servicio comercial de suministro de GNL, que incluirá un procedimiento de autorización simplificado según el tipo de buque receptor. Asimismo, está previsto que en 2026 se realicen los primeros suministros de GNL desde gabarra a portacontenedores y a buques en fondeo.
El puerto también considera clave ampliar el número de proveedores y de gabarras operativas para incrementar el volumen de suministro. En este sentido, varias compañías han mostrado interés en obtener autorización para operar en Barcelona o en el Mediterráneo Occidental. Paralelamente, se está redactando el pliego del servicio comercial de suministro de metanol y se prevé realizar este año la primera prueba piloto de bunkering de este combustible.
