Un grupo de compañías, con Maersk a la cabeza, se comprometió a desarrollar una cadena de suministro competitiva y completa para la provisión de amoniaco verde1 en operaciones ship to ship del puerto de Singapur, el mayor puerto proveedor de bunker del mundo.
Los primeros pasajes para volar en un eVOLT ya se están vendiendo de forma anticipada, y se agotaron a pesar de que la salida podría ser en dos años.
Las organizaciones portuarias de Singapur, Japón y Róterdam llevarán a cabo investigación y desarrollo, y colaborarán en posibles pruebas piloto conjuntas de abastecimiento de combustible con líneas navieras identificadas con el apoyo a la descarbonización de la industria marítima.
Pacific International Lines (PIL) ha vendido 14 portacontenedores desde principios de año, de los cuales seis unidades de 11.923 TEUs fueron financiadas por China, así como una variedad de buques de todos los tamaños desde 700 a los 4.300 TEUs.
Con la mira puesta en las emisiones de carbono en cero, las autoridades de Singapur convocaron propuestas sobre la electrificación de las embarcaciones portuarias.
En Asia se toman muy en serio la búsqueda de alternativa de combustible bajo en carbono, por eso miran con detenimiento el hidrógeno, un elemento que permitiría una conversión sostenible.
