Adif cuenta actualmente con seis trenes operativos destinados a la auscultación de la red ferroviaria, una actividad clave para el mantenimiento, la mejora y la seguridad de las infraestructuras. Estos vehículos están dotados de tecnología de última generación que permite analizar los principales parámetros de la vía y garantizar elevados estándares de calidad, fiabilidad y seguridad en la circulación ferroviaria.
Entre estos medios destacan tres nuevos trenes auscultadores Stadler para vía y catenaria, dos destinados a líneas de ancho ibérico y uno a líneas de ancho estándar de alta velocidad, cuya adquisición ha supuesto una inversión de 79,8 millones de euros. Uno de estos trenes trabaja actualmente en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona, mientras que los otros dos operan en ancho ibérico en fase de pruebas para la validación de sus equipos. Los tres pueden circular tanto con tracción eléctrica como diésel.
El parque de auscultación de Adif se completa con el tren Séneca, de tracción eléctrica y apto para ancho estándar, y con dos trenes BT de tracción diésel y ancho variable, capaces de circular tanto por vías de ancho ibérico como de ancho estándar.
A este conjunto se sumarán próximamente nuevas unidades. Por un lado, Adif ha invertido 47,3 millones de euros en un tren auscultador 106 Talgo que se encuentra en fase de homologación y cuya puesta en servicio está prevista para finales de este año. Gracias a su rodadura de ancho variable, este tren podrá circular indistintamente por la red convencional y la de alta velocidad. Por otro, la entidad ha destinado 21 millones de euros a la adquisición de una nueva unidad CAF para líneas de alta velocidad, que se encuentra en fase de desarrollo y actualización de los sistemas de señalización y comunicaciones.
Con este despliegue de medios, Adif consolida su capacidad técnica para supervisar de forma continua el estado de la red ferroviaria y avanzar en su mantenimiento y modernización.
