Adif entra en la recta final de las obras destinadas a reorganizar el esquema de vías de Atocha Cercanías. A partir del 1 de agosto ha comenzado una nueva fase de los trabajos previstos para este verano, que permitirá completar una transformación con la que se pretende aumentar en un 33% la capacidad del túnel de Sol y mejorar la gestión de la circulación ferroviaria.
La actuación, integrada en el Plan de Cercanías de Madrid, supone una inversión aproximada de 56 millones de euros. Según Adif, una vez finalizados los trabajos y a partir del otoño, la nueva configuración permitirá una explotación más eficiente de la estación y aportará mayor capacidad de respuesta ante posibles incidencias.
La intervención tiene impacto sobre una de las principales infraestructuras ferroviarias de Madrid. Atocha Cercanías registró más de 82,4 millones de viajeros durante 2025 y atiende diariamente a unos 900 trenes y cerca de 225.000 viajeros. La reorganización de sus vías está planteada también como una actuación con efectos sobre el funcionamiento del conjunto de la red madrileña de Cercanías.
El nuevo esquema de vías entra en su fase decisiva
Uno de los trabajos centrales de este verano será la conexión definitiva de los túneles de Embajadores y Sol a través del nuevo falso túnel construido en el entorno de Atocha.
Esta infraestructura permitirá completar el paso del actual esquema 4+3+3 al nuevo modelo 4+4+2. Con la nueva distribución, las vías 1 a 4 quedarán vinculadas al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
Durante esta fase se completará la adaptación de la nueva vía 8, incluyendo la instalación definitiva de la infraestructura ferroviaria y de los sistemas de señalización y seguridad. También se integrarán las nuevas funcionalidades en los sistemas encargados de gestionar la explotación ferroviaria.
Los trabajos incluyen además actuaciones en la playa de vías y la renovación de la diagonal que conecta las vías 7 y 10. La instalación de nuevos aparatos de vía permitirá aumentar las posibilidades de operación dentro de la estación.
Paralelamente, Adif continuará adaptando los sistemas de control, mando, señalización y seguridad necesarios para poner en funcionamiento la nueva configuración.
La actuación tendrá todavía una fase posterior, en la que se completarán las nuevas vías de apartado situadas en el extremo sur de Atocha. Estas instalaciones están diseñadas para responder a las necesidades operativas de los nuevos trenes de Cercanías de mayor longitud.
Cambios en las líneas durante el mes de agosto
La ejecución de las obras obligará a introducir modificaciones temporales en el servicio entre el 1 y el 28 de agosto.
En la C-2, los trenes entre Guadalajara, Alcalá, Chamartín y Atocha circularán por la vía de contorno, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
La C-7 mantendrá una frecuencia de 12 minutos en hora punta y 16 minutos durante el resto del día en el tramo Alcalá de Henares-Entrevías-Atocha. En el recorrido entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios, la frecuencia será de 30 minutos.
En las líneas C-8a y C-8b, los servicios entre El Escorial o Cercedilla y Atocha tendrán frecuencias de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en las horas valle.
Por su parte, la C-10 tendrá una frecuencia de 30 minutos entre Villalba y Delicias. Los andenes de esta línea permanecerán cerrados en la estación de Méndez Álvaro.
A estas modificaciones se suma la afección que ya estaba prevista en la C-5, con la interrupción del servicio entre Villaverde Alto y Embajadores hasta el 16 de agosto. Durante este periodo, la línea funcionará mediante dos tramos independientes y se habilitarán trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro.
Últimos trabajos en el túnel de Sol
La intervención continuará durante dos fines de semana adicionales. Los días 29 y 30 de agosto, así como el 5 y 6 de septiembre, se ejecutarán las últimas actuaciones previstas en el túnel de Sol.
Estos trabajos requerirán interrumpir temporalmente la circulación entre Atocha y Nuevos Ministerios para los servicios de las líneas C-3 y C-4.
Adif y Renfe comunicarán las modificaciones y las alternativas de transporte mediante sus canales habituales, incluyendo sus páginas web, aplicaciones, servicios de atención al cliente y la información disponible en las estaciones.
El proyecto de reorganización de vías de Atocha Cercanías cuenta con financiación europea procedente del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU. La actuación se enmarca además en el ODS 9, centrado, entre otros objetivos, en el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
