Fetransa y las organizaciones de autónomos y pymes del sector del transporte Upatrans-Bierzo, Upatrans-Ávila, Uniatramc-Euskadi y Uita-Asturias denuncian el perjuicio que provocará a los transportistas autónomos el Proyecto de orden ministerial que modifica el régimen jurídico de las autorizaciones de transporte de mercancías por carretera.
Según la modificación de la norma del Ministerio de Fomento, para transmitir la tarjeta de transporte se exige que se disponga de un mínimo de tres vehículos para poder adquirir la autorización, lo que en la práctica significará la imposibilidad de transmitir la autorización de transporte, y a medio plazo la desaparición de la figura del transportista autónomo.
La exigencia de este requisito de tres vehículos para poder transmitir la autorización de transporte se suma a los requisitos de la antigüedad de 10 años de la autorización, de no haber reducido flota en los dos años anteriores y de que el adquirente disponga del título de competencia profesional, lo que supone una patente discriminación al transportista autónomo, ya que las sociedades mercantiles pueden eludir estos requisitos mediante una simple transmisión de las participaciones sociales.
Tanto Fetransa como el resto de asistentes están totalmente en contra de la nueva regulación que de la transmisibilidad de la autorización de transporte se pretende imponer desde la Administración, ya que la transmisión de la tarjeta de transporte hasta ahora también ha servido como una herramienta útil de reestructuración del sector y de abandono de la actividad de los transportistas autónomos de avanzada edad.
Cabe recordar que el propio Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha propuesto por unanimidad al Ministerio de Fomento la supresión del requisito de los tres vehículos para poder transmitir la autorización de transporte, proponiendo que se exija únicamente el requisito de los 10 años de antigüedad de la autorización de transporte, sin que hasta la fecha la Administración haya dado contestación alguna.
Además del proyecto del régimen de autorizaciones de transporte, se han tratado otros asuntos que pueden llegar a perjudicar profundamente al sector como la implantación de las 44 toneladas o la Euroviñeta, haciéndose palpable un profundo malestar por la aplicación de la Euroviñeta en Cataluña en la C-25, lo cual va a suponer un grave perjuicio económico para los transportistas y un encarecimiento de nuestras exportaciones.
Además, a mediados de abril, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) trasladó a la Comisión Europea la ilegalidad que supone la aplicación de la Euroviñeta en Reino Unido, que se puso en marcha el 1 de abril bajo la denominación HGV Road User Levy.
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