13 - 12 - 2018

    Fenadismer rechaza la limitación de 1.300 kilómetros a camiones

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    La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) rechaza el Plan que aprobará el Ministerio de Fomento de España para limitar la circulación de camiones a un máximo de 1.300 kilómetros en las carreteras nacionales, obligándoles a utilizar las autopistas de pago que circulan paralelas a dichas vías.

    Fenadismer alega que los transportistas españoles son los primeros interesados en la mejora de la seguridad vial, precisamente porque su actividad profesional la desarrollan en la carretera, pero no se puede ser a costa de prohibir la circulación exclusivamente de una categoría de vehículos, en este caso, de los camiones, cuando sus índices de siniestralidad son proporcionalmente mucho más bajos que el resto de vehículos particulares.

    La Federación considera que si el objetivo es reducir la siniestralidad en las carreteras nacionales se debería prohibir también la circulación de turismos y motocicletas y obligarles a circular también por las autopistas de peaje.

    Por ello, Fenadismer exige que cualquier medida tendente al fomento de la utilización de las autopistas de peaje tenga carácter voluntario, mediante el establecimiento de incentivos o la liberación del peaje de determinados tramos, como así se ha llevado a cabo en anteriores ocasiones.

    Además, Fenadismer explica que existen otras medidas menos gravosas y más eficaces que mejorarían de forma importante la reducción de la siniestralidad en carretera, como la aprobación de líneas de subvención para la introducción en los vehículos de dispositivos de seguridad y detección pasiva o mediante la conversión de las actuales carreteras nacionales en vías con carriles 2+1, que han resultado muy exitosas en los países donde se encuentran implantadas.

    Del mismo modo, la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España envió recientemente al Ministro de Industria diferentes propuestas para reducir la dependencia de los hidrocarburos en el sector del transporte y limitar el impacto por las oscilaciones en el precio del crudo.

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