La actividad de carga aérea en el aeropuerto de Madrid continúa su senda de crecimiento y cerró el tercer trimestre de 2025 con un incremento del 10,2%, según los datos del Foro Madcargo. Tras la moderación experimentada a finales de 2024, el tráfico se ha estabilizado durante este año, reflejando la solidez del sector logístico aéreo en la capital.
En el reparto por aerolíneas, Iberia sigue encabezando el ranking en Madrid, manteniendo la leve caída del 1% observada en el trimestre anterior. Le sigue Qatar Airways, que conserva el segundo puesto y anota un destacado avance del 25%. También repiten posiciones Air Europa, Air China y DHL, mientras que entre las compañías procedentes de Asia se registran subidas para Air China, Turkish Airlines y Ethiopian Airways, frente a los descensos de Emirates y Silkway.
El tráfico por regiones muestra un dinamismo especialmente fuerte en las llegadas desde Asia-Pacífico, que se disparan un 54%, y desde Oriente Medio, con un 14% de crecimiento. Las exportaciones hacia esas mismas áreas también avanzan —un 10% en el caso de Asia y un 32% hacia Oriente Medio—, reduciendo el desequilibrio entre flujos de entrada y salida. A ello se suman aumentos en las llegadas procedentes de Norteamérica (+31%) y Centroamérica (+18%), aunque las salidas hacia Estados Unidos y Centroamérica acumulan descensos por tercer trimestre consecutivo.
Las principales rutas de carga de Madrid siguen concentrándose en Iberoamérica y Asia-Pacífico. De las diez más relevantes, cinco conectan con aeropuertos iberoamericanos, cuatro con puntos de tránsito de mercancías desde Asia y una con Pekín de forma directa.
Cuatro rutas operadas con aviones cargueros de fuselaje ancho figuran entre las diez más activas del aeropuerto. Destaca Doha, que conserva una cuota del 28%, manteniéndose como la primera ruta de carga del aeropuerto madrileño. En el caso de los aviones de fuselaje estrecho, sobresalen los enlaces con Canarias, Baleares y Barcelona, junto con las operaciones de integradores logísticos —en su mayoría de DHL— en diversos aeropuertos europeos.
El periodo se cierra con un nuevo récord: el aeropuerto de Madrid alcanzó el 41% de cuota de carga transportada en aeronaves cargueras, el valor más alto desde 2020, una vez superado el contexto excepcional derivado de la pandemia.
