El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está a punto de publicar en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la orden ministerial que permitirá a los vehículos de transporte de mercancías circular legalmente con un peso máximo autorizado de 44 toneladas en las carreteras españolas.
Según ha confirmado el propio ministerio a medios especializados, el texto normativo ya está finalizado y solo resta el trámite formal de publicación. Esta modificación supondrá un incremento de 4 toneladas respecto al límite actual de 40 toneladas, y se enmarca en las políticas de eficiencia logística y sostenibilidad promovidas por la Unión Europea, recogidas en la Estrategia de Movilidad Sostenible y Conectada.
El aumento del tonelaje permitirá mejorar la eficiencia del transporte por carretera, al reducir el número de viajes necesarios para mover la misma cantidad de carga. Esto se traducirá en menores emisiones de CO₂ por tonelada transportada, mejorando así la huella ambiental del sector.
Además, se busca dar respuesta a la situación de “oferta histórica” que atraviesa el transporte español, caracterizada por un repunte de la demanda y un déficit de conductores profesionales. Según asociaciones del sector como CETM y Astic, esta medida ayudará a optimizar recursos sin comprometer la seguridad vial, siempre que los vehículos estén adaptados para soportar el nuevo peso.
El texto normativo incluirá requisitos técnicos específicos para los vehículos que deseen operar con el nuevo límite, como sistemas de frenado reforzados, neumáticos adecuados y, posiblemente, la necesidad de una configuración mínima de ejes.
Aunque no se ha publicado aún la fecha efectiva de entrada en vigor, fuentes del sector estiman que podría aplicarse antes de que finalice el verano, una vez se dé luz verde en el BOE. La medida se aplicará de forma homogénea en todo el territorio nacional, aunque su implementación práctica dependerá también de la adaptación de infraestructuras, como básculas de control y accesos a plataformas logísticas.
