Pese a la relajación de las tensiones entre Estados Unidos e Irán y al efecto inmediato que el acuerdo de paz ha tenido sobre los precios de los combustibles, el mercado europeo del transporte de mercancías no prevé una reducción significativa de sus tarifas durante los próximos meses.
Según un análisis elaborado por Freight Perspectives, los transportistas seguirán operando con niveles de precios elevados durante el resto de 2026. Aunque el coste del combustible ha comenzado a moderarse, otros factores continúan ejerciendo presión sobre el sector, entre ellos la limitada disponibilidad de flota y las recientes quiebras registradas entre operadores europeos.
Los expertos recuerdan que la normalización del mercado energético requerirá tiempo. La recuperación de los flujos comerciales afectados desde finales de febrero, la reparación de infraestructuras dañadas y la vuelta a los niveles previos de producción de combustible son procesos que no se resolverán de forma inmediata.
A ello se suma la incertidumbre que sigue rodeando a Oriente Medio. La estabilidad del acuerdo alcanzado continúa siendo frágil en un contexto regional complejo, en el que la evolución de otros actores con influencia en la zona también será determinante.
En este escenario, Freight Perspectives contempla tres posibles evoluciones para el transporte europeo a corto plazo. La primera pasa por una reapertura total y rápida del estrecho de Ormuz, lo que favorecería una reducción gradual de los precios aprovechando además el comportamiento estacional del mercado durante agosto. No obstante, el impacto de las variaciones del combustible sobre las tarifas suele trasladarse con un retraso de entre cuatro y seis semanas.
Un segundo escenario contempla dificultades en la aplicación efectiva de los acuerdos de paz. En ese caso, los precios podrían mantenerse en niveles elevados y seguir tensionando al sector, aumentando el riesgo de nuevas insolvencias y una mayor reducción de la capacidad disponible.
La tercera posibilidad sería un deterioro del acuerdo alcanzado. Un nuevo repunte de la tensión impulsaría nuevamente los costes energéticos y podría obligar a los gobiernos europeos a prolongar las medidas fiscales adoptadas para contener el impacto económico.
En cualquier caso, el informe concluye que la escasez de capacidad en el transporte de mercancías por carretera en Europa presenta rasgos estructurales y no parece responder únicamente a circunstancias coyunturales.
