El aeropuerto de Barcelona ha escalado un puesto en el ranking europeo de carga aérea y se sitúa en la posición 21, impulsado por el crecimiento interanual de la demanda, que aumentó un 9,7% en 2025. Así se puso de relieve durante un encuentro de socios organizado el jueves 19 de febrero por la Comisión de Carga Aérea y Seguridad Logística de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL), en el que se presentó el Observatorio de Carga Aérea BCN 2025.
La jornada fue inaugurada por Santiago Bassols, director general de BCL, y por Eduardo Cerezo, director de la División Inmobiliaria y Mercancías de Aena, y contó con la participación de profesionales de la comunidad de carga aérea de Barcelona.
Durante su intervención, Bassols destacó la nueva etapa institucional de BCL tras el relevo en su presidencia, asumida en noviembre por Santiago J. Castellà, presidente del Port de Tarragona, en sustitución de José Alberto Carbonell, presidente del Port de Barcelona. Según explicó, este cambio responde a una estrategia de colaboración entre ambos puertos para reforzar alianzas y sinergias que consoliden el liderazgo de Cataluña como polo logístico de referencia en Europa y el Mediterráneo. También subrayó el trabajo del grupo de reflexión que BCL mantiene con IESE, centrado en analizar disrupciones y tendencias globales de la cadena de suministro.
Por su parte, Eduardo Cerezo señaló que el tráfico aéreo de mercancías atraviesa “un momento dorado de crecimiento”, aunque advirtió de que se está aproximando a su límite, por lo que se espera una moderación en los ritmos de expansión.
Las actividades desarrolladas por la Comisión de Carga Aérea y Seguridad Logística fueron repasadas por Jaume Adrover, director general de GPA y responsable de la Comisión, quien detalló las jornadas, visitas y acciones formativas realizadas en 2025 y las previstas para 2026. Entre ellas, figuran encuentros y webinars sobre carga aérea, pharma y tecnología sanitaria, seguridad y mercancías peligrosas, así como la participación en foros y ferias internacionales como el IATA World Cargo Symposium, el Air Cargo Forum, el SIL o el World Routes.
La presentación del Observatorio de Carga Aérea BCN 2025 corrió a cargo de Javier Enebral, consultor de aviación en GPA. Enebral explicó que, entre noviembre de 2024 y octubre de 2025, la demanda internacional de carga aérea mostró una desaceleración tras el fuerte repunte de principios de 2024, reflejando una normalización de los flujos comerciales. En ese periodo, la demanda creció de forma positiva pero contenida, mientras que la capacidad evolucionó de manera similar, reduciendo la brecha entre oferta y demanda y dando lugar a un mercado más equilibrado.
En el caso de España, Barcelona registró en 2025 un crecimiento del 10,5%, con un total de 200.741 toneladas, alcanzando su máximo histórico de carga aérea. Madrid creció un 9,6% hasta las 840.332 toneladas, Zaragoza avanzó un 0,8% con 182.886 toneladas, mientras que Vitoria descendió un 2,1% hasta las 69.035 toneladas. En el aeropuerto de Barcelona, Europa concentró cerca del 42% del total de flujos, seguida de Asia con un 33% y América con un 19%. El largo radio aportó en torno al 57% del volumen total, confirmando un modelo basado principalmente en belly cargo de largo alcance, con un equilibrio casi perfecto entre exportaciones (50,2%) e importaciones (49,8%).
Por sectores, las mercancías con origen o destino Cataluña estuvieron lideradas por la moda, pese a una contracción del 4%, seguidas de pharma y químicos (+4%), maquinaria y manufacturas del metal (+5%), productos electrónicos y mecánicos (-1%) y alimentación, que destacó con un incremento del 17%. Este predominio de sectores de alto valor añadido refuerza el carácter estructural y diversificado del mercado catalán de carga aérea.
China se mantuvo como principal socio comercial de Barcelona en carga aérea, seguida de Estados Unidos e India, junto a otros mercados relevantes como Alemania, México y Brasil. La elevada concentración de despachos aduaneros en Cataluña confirma, según el Observatorio, que el tráfico responde mayoritariamente a la demanda industrial local.
De cara a 2026, las previsiones apuntan a un aumento del 6% de la capacidad global de carga aérea, con crecimientos destacados en Asia y Sudamérica, que se perfilan como los principales motores de expansión, mientras que Europa mantiene una evolución positiva y Norteamérica muestra ajustes a la baja.
