El transporte ferroviario de mercancías atraviesa uno de sus momentos más delicados en España. Lejos de acercarse a los objetivos marcados para impulsar este modo de transporte, su cuota ha descendido hasta el 3,2%, una situación que ha llevado a representantes del sector a reclamar una reforma de la gobernanza, una mejor planificación estratégica y una mayor coordinación entre administraciones e infraestructuras.
Estas han sido algunas de las principales conclusiones del II Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro: El Desafío del Ancho de Vía, organizado en Madrid por la Alianza Europea corREDores.eu. La jornada reunió a responsables institucionales, operadores ferroviarios, empresas logísticas, cargadores, puertos y especialistas nacionales e internacionales para analizar los retos que afronta el transporte ferroviario tanto en España como en Europa.
Durante el encuentro, los participantes coincidieron en la necesidad de desarrollar una red ferroviaria más competitiva e interoperable, capaz de responder al crecimiento económico y mejorar la conexión entre ferrocarril, carretera, puertos y plataformas logísticas. También se puso el foco en la importancia de impulsar las autopistas ferroviarias, resolver los problemas derivados de las obras en la red, mejorar la coordinación de las inversiones y avanzar en la interoperabilidad entre distintos anchos de vía y sistemas de seguridad.
El foro abordó además el papel que pueden desempeñar las inversiones vinculadas a la movilidad militar para modernizar infraestructuras estratégicas de uso civil y reforzar la competitividad logística. Asimismo, se defendió la necesidad de consolidar un sistema ferroviario europeo mejor integrado, con conexiones más eficientes con Francia, Portugal y Marruecos y una mayor coordinación entre puertos, operadores y administraciones.
La jornada concluyó con un llamamiento a crear un Consejo de la Intermodalidad que permita coordinar las políticas de transporte y favorecer un modelo logístico más eficiente. La propuesta fue respaldada durante la clausura del foro, donde también se incidió en que el desarrollo de los corredores ferroviarios debe entenderse como una oportunidad para mejorar la competitividad económica y la conectividad territorial.
