La Federación española de transporte discrecional de mercancías (Fetransa) y la Sectorial del Transporte de la federación de autónomos ATA han presentado una enmienda que limita la facturación a 200.000 euros para poder acogerse al régimen fiscal de módulos.
Esta cifra se opone a los 75.000 euros que recoge el Proyecto de Ley de reforma fiscal y que, de mantenerse, supondría que la práctica totalidad de transportistas autónomos que hoy en día tributan por el régimen fiscal de módulos tendrían que tributar en estimación directa a partir del 1 de enero de 2016.
La enmienda se ha presentado ante los grupos parlamentarios del Senado y las comisiones con competencia en la materia antes de que se apruebe de forma definitiva el Proyecto de Ley.
Fetransa señala que, de no modificarse el texto de la reforma, se producirá un efecto devastador sobre los transportistas autónomos, poniendo en serio peligro su supervivencia empresarial, lo que conllevará a un perjuicio económico de 15.000 euros anuales de media por cada autónomo.
Además, la asociación también recuerda que gran parte de estos profesionales ha solicitado un préstamo con garantía hipotecaria sobre su vivienda habitual para la adquisición de su vehículo, lo que puede reconducir en un gravísimo problema social.
Conviene recordar que los gastos de explotación de un camión son mucho mayores que el límite de 75.000 euros. A día de hoy, el coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general asciende a 133.144,90 euros, según el último Observatorio de Costes publicado por el Ministerio de Fomento.
Dado que el régimen fiscal de módulos se caracteriza por la simplificación de trámites y de la carga burocrática, dicho principio cobra todo su sentido cuando se trata de un transportista autónomo de un solo vehículo, pues realiza su actividad a bordo del camión, sin disponer de asalariados.
Fetransa también indica que con la medida incluida en el Proyecto de Ley existe un importante riesgo de generar mayor economía sumergida y competencia desleal.
Por un lado, el sector del transporte de mercancías por carretera, especialmente en el ámbito internacional, está inmerso en un fuerte proceso de deslocalización empresarial, principalmente hacia los países del este, lo que generará que la actividad que no pueda ser asumida por los transportistas autónomos “emigre” hacia los países del este.
Por otro lado, los propios transportistas autónomos que quieran mantenerse en el sector y no puedan repercutir el incremento de este coste fiscal que va a suponer la exclusión del régimen fiscal de módulos, seguramente lo harán ocultando datos de facturación, algo que nos conducirá nuevamente a comienzos de los año 90 cuando se instauró este régimen fiscal de módulos, siendo una de sus principales finalidades la de erradicar la economía sumergida.
Otras organizaciones de autónomos del sector del transporte como Upatrans ya han manifestado su apoyo a esta propuesta.
Fetransa ya rechazó a principios de julio la reforma fiscal que quiere aprobar el Gobierno por considerar que supondrá la ruina para los transportistas autónomos.
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