El presidente de SEAT, Luca de Meo, y el director general de Madrileña Red de Gas, Alejandro Lafarga han mantenido una reunión con dos portavoces del Ayuntamiento de Madrid (España) en torno a la movilidad sostenible.
El objetivo de esta reunión ha sido apoyar al Ayuntamiento de Madrid en su objetivo de que la capital reduzca sus niveles de contaminación; ayudar a que la calidad del aire madrileño sea saludable, y concienciar de que el uso de los vehículos que utilizan Gas Natural Vehicular (GNV) es una alternativa real
Francisco José López Carmona, director general de Gestión y Vigilancia de la Circulación, y Juan Azcárate, subdirector general de Energía y Cambio Climático, han sido los interlocutores por parte del Ayuntamiento de la capital. Los directivos han transmitido a los representantes del Ayuntamiento la necesidad de dar a conocer y aumentar el uso del Gas Natural Comprimido (GNC) como combustible alternativo, ya que supone emisiones 0 en uno de los contaminantes que más afectan a nivel local, el dióxido de nitrógeno (NO2).
Además, se han explicado en este encuentro otras de las ventajas de este tipo de vehículos, que utilizan una tecnología que ya existe y que no necesita inversiones adicionales para su desarrollo. Los coches de GNC contribuyen a mejorar la calidad del aire, ya que emiten un 85% menos de óxido de nitrógeno y reducen las emisiones de CO2 en un 25 por ciento. El tiempo medio de repostaje es similar al de repostaje de vehículos que utilizan los combustibles tradicionales.
Alejandro Lafarga considera que “el gas natural vehicular es el combustible más eficiente del presente. Una energía limpia, cuidadosa con el medioambiente al no emitir dióxido de nitrógeno y minimizar las emisiones de otros contaminantes, problema principal para una mejor calidad del aire en las ciudades; además de reducir las emisiones de CO2 respecto a las de combustibles tradicionales y con un coste de implantación inferior al de otras energías, lo que permite una implantación mucho más rápida. El eléctrico o el hidrógeno no son económicamente competitivos hoy, ni siquiera con altas subvenciones”.
“Se ha avanzado mucho en la reducción de la contaminación que produce la industria y las viviendas, en gran medida gracias a la implantación del gas natural, y ahora el transporte es la gran asignatura pendiente”, añade.
En la reunión, se le ha propuesto al Ayuntamiento que el Gas Natural Vehicular no necesita incentivos como otras energías no rentables (eléctrico), pero sí campañas informativas que den a conocer sus ventajas para fomentar y facilitar su uso. Asimismo, se ha sugerido valorar la posibilidad de que en escenarios de alto nivel de contaminación este tipo de vehículos puedan aparcar, además de circular.
También se ha propuesto al consistorio regido por Manuela Carmena la inclusión en la página web del Ayuntamiento de un apartado que incluya información específica sobre este tipo de combustible y un mapa con las gasolineras ya en funcionamiento. También se ha pedido su apoyo para la realización de foros de presentación y pruebas de vehículos sostenibles que incluyan GNV y ayuda con asociaciones del gremio del taxi, transporte de mercancías y sanitario, autoescuelas, autónomos, etc., para fomentar el uso de vehículos con este tipo de combustible.
Por último, se ha solicitado también el apoyo con promotores inmobiliarios en nueva edificación para el desarrollo del modelo de repostaje en domicilio ‘wallbox’ (punto de recarga de vehículo).
A finales de 2016 conocíamos que la Comunidad de Madrid recoge en un apartado del nuevo plan energético de la Comunidad de Madrid 2015-2020 un epígrafe el cual la Comunidad subvencionará con 200 euros para ayudar a la transformación de los vehículos de gasolina a gas natural.
